Hành khách-dặm thực bán chuyến quốc tế của Mỹ
Hành khách-dặm thực bán chuyến quốc tế của Mỹ kỳ 05-2026 đạt 29.836.375 Nghìn dặm-hành khách, theo FRED (Federal Reserve Bank of St. Louis). Đây là chỉ tiêu thuộc bảng Vận tải (Giá trị · Tháng), với chuỗi số liệu đầy đủ từ 01-2000 đến 05-2026. Chuỗi số liệu đầy đủ và biểu đồ tương tác, tải về miễn phí.
Chỉ tiêu này trong bảng Vận tải
| Chỉ tiêu | 05-2026 | 04-2026 | 03-2026 | 02-2026 | 01-2026 | 12-2025 | 11-2025 | 10-2025 | 09-2025 | 08-2025 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Hành khách-dặm thực bán | 99.440.769 | 93.984.347 | 99.003.685 | 78.642.748 | 83.220.828 | 96.161.676 | 86.170.252 | 96.268.591 | 89.319.937 | 103.422.634 | |
| Chuyến quốc tế | 29.836.375 | 27.781.003 | 28.872.276 | 22.650.958 | 26.275.054 | 29.004.162 | 24.656.980 | 27.749.370 | 27.253.997 | 32.859.040 | |
| Chuyến nội địa | 69.604.394 | 66.203.344 | 70.131.409 | 55.991.790 | 56.945.774 | 67.157.514 | 61.513.272 | 68.519.221 | 62.065.940 | 70.563.594 |
Hiểu về hành khách-dặm thực bán chuyến quốc tế của Mỹ
Phần quốc tế của hành khách-dặm thực bán biểu thị biến động trong khối lượng vận chuyển hàng không có doanh thu trên các hành trình giữa Mỹ và nước ngoài. Đại lượng cơ sở kết hợp số hành khách trả tiền với quãng đường bay; vì được trình bày dưới dạng chỉ số, nó cho biết mức thay đổi tương đối so với kỳ gốc chứ không phải tổng hành khách hay tổng dặm tuyệt đối. Khác với lượt hành khách, một chuyến đi xa đóng góp nhiều hơn; khác với ghế-dặm cung ứng quốc tế, chuỗi này chỉ ghi nhận năng lực đã được hành khách có doanh thu sử dụng.
Khi đọc theo tháng, nên ưu tiên so với cùng kỳ để hạn chế ảnh hưởng của mùa du lịch, lịch nghỉ và số ngày trong tháng. So kỳ liền trước vẫn hữu ích để nhận biết bước ngoặt, nhưng có thể bị nhiễu bởi cao điểm nghỉ lễ hoặc biến động lịch bay. Tết không phải yếu tố mùa vụ chính tại Mỹ, song thời điểm các kỳ nghỉ quốc tế vẫn có thể làm nhu cầu dịch chuyển giữa các tháng. Kỳ gần nhất có thể được cập nhật; thay đổi kỳ gốc hoặc phạm vi tuyến bay cũng có thể khiến lịch sử chỉ số được trình bày lại.
Câu hỏi thường gặp
- Chỉ số tăng có đồng nghĩa số hành khách quốc tế tăng không?
- Không nhất thiết, vì quãng đường bay cũng tham gia vào phép đo. Ít hành khách hơn nhưng hành trình dài hơn vẫn có thể nâng hành khách-dặm.
- Hành khách nối chuyến được xếp vào phần quốc tế thế nào?
- Việc phân loại dựa trên chặng bay thuộc phạm vi quốc tế, không đơn thuần dựa vào quốc tịch hay mục đích chuyến đi của hành khách.
- Vì sao nên xem cùng ghế-dặm cung ứng quốc tế?
- Đặt nhu cầu đã bán cạnh năng lực cung ứng giúp phân biệt tăng trưởng do nhiều ghế hơn với mức sử dụng ghế tốt hơn.
