Chỉ số sản lượng vận tải đường bộ của Mỹ
Chỉ số sản lượng vận tải đường bộ của Mỹ kỳ 04-2026 đạt 117,7 Index, theo FRED (Federal Reserve Bank of St. Louis). Đây là chỉ tiêu thuộc bảng Vận tải (Giá trị · Tháng), với chuỗi số liệu đầy đủ từ 01-2000 đến 04-2026. Chuỗi số liệu đầy đủ và biểu đồ tương tác, tải về miễn phí.
Nguồn: FRED (Federal Reserve Bank of St. Louis)
Chỉ tiêu này trong bảng Vận tải
| Chỉ tiêu | 04-2026 | 03-2026 | 02-2026 | 01-2026 | 12-2025 | 11-2025 | 10-2025 | 09-2025 | 08-2025 | 07-2025 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| VẬN TẢI HÀNG HOÁ THEO PHƯƠNG THỨC | |||||||||||
| Chỉ số sản lượng vận tải đường bộ | 117,7 | 117,4 | 115,8 | 114,1 | 113 | 113 | 112,1 | 113,7 | 115,2 | 113,9 | |
| Toa xe hàng đường sắt | 1.003.578 | 995.746 | 992.281 | 982.186 | 927.326 | 958.579 | 953.904 | 955.741 | 970.640 | 989.361 |
Hiểu về chỉ số sản lượng vận tải đường bộ của Mỹ
Sản lượng vận tải đường bộ thể hiện khối lượng công việc của xe tải chở hàng, thường kết hợp lượng hàng với quãng đường vận chuyển và được chuẩn hóa dưới dạng chỉ số. Phạm vi nhấn vào hoạt động chở hàng bằng đường bộ, không tính lưu lượng xe con, vận tải hành khách hay doanh thu của đơn vị vận tải. So với chỉ số vận tải hàng hóa chung, chuỗi này chỉ quan sát một phương thức; nó cũng khác số toa đường sắt hoặc container liên phương thức vì phản ánh mạng lưới giao nhận đường bộ, kể cả chặng đầu và chặng cuối.
Đường bộ phản ứng nhanh với bán lẻ, xây dựng, sản xuất và việc bổ sung tồn kho, nhưng sản lượng tăng không nhất thiết đồng nghĩa nền kinh tế tạo ra nhiều hàng hơn: quãng đường dài hơn hoặc chuyển hàng khỏi phương thức khác cũng có thể nâng chỉ số. Nên dùng so sánh cùng kỳ để giảm nhiễu từ số ngày làm việc, nghỉ lễ và thời tiết; thay đổi liền tháng thích hợp để nhận biết cú sốc giao nhận. Kỳ mới công bố có thể được điều chỉnh khi thông tin vận hành hoàn thiện, còn thay đổi mẫu hoặc kỳ gốc có thể làm các mức quá khứ dịch chuyển.
Câu hỏi thường gặp
- Chỉ số tăng có nghĩa nhiều xe tải hơn lưu thông không?
- Không nhất thiết. Mức tăng còn có thể đến từ tải trọng hoặc quãng đường chuyên chở lớn hơn.
- Giá nhiên liệu có được tính vào chỉ số không?
- Không trực tiếp, vì đây là thước đo sản lượng chứ không phải chi phí vận hành.
- Vì sao đường bộ có thể tăng trong khi đường sắt giảm?
- Cơ cấu hàng, khoảng cách giao nhận và lựa chọn phương thức có thể dịch chuyển theo hướng có lợi cho xe tải.