Ghế-dặm cung ứng chuyến nội địa của Mỹ
Ghế-dặm cung ứng chuyến nội địa của Mỹ kỳ 05-2026 đạt 84.474.119 Nghìn ghế-dặm, theo FRED (Federal Reserve Bank of St. Louis). Đây là chỉ tiêu thuộc bảng Vận tải (Giá trị · Tháng), với chuỗi số liệu đầy đủ từ 01-2000 đến 05-2026. Chuỗi số liệu đầy đủ và biểu đồ tương tác, tải về miễn phí.
Chỉ tiêu này trong bảng Vận tải
| Chỉ tiêu | 05-2026 | 04-2026 | 03-2026 | 02-2026 | 01-2026 | 12-2025 | 11-2025 | 10-2025 | 09-2025 | 08-2025 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ghế-dặm cung ứng | 120.564.059 | 116.787.152 | 119.414.073 | 99.474.859 | 105.738.820 | 117.543.298 | 109.133.643 | 116.493.120 | 109.943.736 | 122.213.492 | |
| Chuyến nội địa | 84.474.119 | 83.176.564 | 85.036.288 | 70.629.089 | 73.388.388 | 82.389.909 | 78.188.244 | 83.111.810 | 76.603.858 | 83.919.284 | |
| Chuyến quốc tế | 36.089.940 | 33.610.588 | 34.377.785 | 28.845.770 | 32.350.432 | 35.153.389 | 30.945.399 | 33.381.310 | 33.339.878 | 38.294.208 |
Hiểu về ghế-dặm cung ứng chuyến nội địa của Mỹ
Năng lực ghế trên các đường bay hoàn toàn trong lãnh thổ Mỹ được quy đổi theo quãng đường để tạo thành ghế-dặm cung ứng nội địa. Chỉ số phản ánh độ lớn tương đối của công suất được đưa ra thị trường, bao gồm cả ghế có khách lẫn ghế còn trống, và không đại diện cho lượt người bay hay doanh thu vé. Nó hẹp hơn ghế-dặm cung ứng toàn thị trường vì loại phần quốc tế; đồng thời khác hệ số sử dụng ghế nội địa ở chỗ đây là mẫu số công suất, không phải tỷ lệ giữa nhu cầu có doanh thu và công suất đó.
So sánh cùng kỳ thường đáng tin cậy hơn khi đánh giá tăng trưởng, bởi nhu cầu đi lại, lịch học và các dịp nghỉ tạo mùa vụ rõ trong mạng bay nội địa. Biến động so với tháng trước có thể phản ánh việc mở tuyến, giảm tần suất hoặc thay loại tàu bay, nên cần tránh quy toàn bộ cho nhu cầu hành khách. Các tháng quanh kỳ nghỉ có thể lệch nhau theo lịch, còn số ngày khác nhau cũng ảnh hưởng tổng công suất. Kỳ mới công bố có thể được hiệu chỉnh; nếu chuỗi đổi kỳ tham chiếu, hãy đọc tốc độ biến động thay vì so mức chỉ số qua hai phiên bản.
Câu hỏi thường gặp
- Một ghế trên chặng dài có trọng số ra sao?
- Ghế đó đóng góp nhiều hơn ghế trên chặng ngắn vì quãng đường là một phần của phép tính.
- Chuyến bay nối hai điểm trong Mỹ có luôn thuộc phần nội địa không?
- Thông thường việc xếp loại dựa trên điểm đầu và điểm cuối của chặng khai thác, không dựa vào quốc tịch hành khách.
- Công suất nội địa giảm có nghĩa nhu cầu đi lại giảm không?
- Chưa chắc, vì đây là quyết định cung ứng. Hệ số sử dụng ghế nội địa giúp kiểm tra nhu cầu có suy yếu tương ứng hay không.
