Luân chuyển hành khách đường sắt của Mỹ
Luân chuyển hành khách đường sắt của Mỹ kỳ 05-2026 đạt 666.214.360 Dặm-hành khách, theo FRED (Federal Reserve Bank of St. Louis). Đây là chỉ tiêu thuộc bảng Vận tải (Giá trị · Tháng), với chuỗi số liệu đầy đủ từ 01-2000 đến 05-2026. Chuỗi số liệu đầy đủ và biểu đồ tương tác, tải về miễn phí.
Chỉ tiêu này trong bảng Vận tải
| Chỉ tiêu | 05-2026 | 04-2026 | 03-2026 | 02-2026 | 01-2026 | 12-2025 | 11-2025 | 10-2025 | 09-2025 | 08-2025 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| VẬN TẢI HÀNH KHÁCH | |||||||||||
| Luân chuyển hành khách đường sắt | 666.214.360 | 622.713.540 | 624.565.570 | 454.600.243 | 487.419.254 | 634.064.486 | 608.340.428 | 613.413.797 | 564.942.443 | 635.398.745 | |
| Hành khách-dặm thực bán | 99.440.769 | 93.984.347 | 99.003.685 | 78.642.748 | 83.220.828 | 96.161.676 | 86.170.252 | 96.268.591 | 89.319.937 | 103.422.634 |
Hiểu về luân chuyển hành khách đường sắt của Mỹ
Khối lượng luân chuyển hành khách đường sắt được hình thành từ lượng hành khách và quãng đường di chuyển bằng tàu, sau đó thể hiện dưới dạng chỉ số. Vì có yếu tố khoảng cách, một chuyến liên đô thị dài tạo đóng góp lớn hơn nhiều chuyến ngắn dù số lượt lên tàu giống nhau. Chuỗi này khác lượt đi phương tiện công cộng, vốn thiên về đếm lần sử dụng và không phản ánh chiều dài chuyến; nó cũng tách biệt với các thước đo hàng không dù cùng dùng khái niệm luân chuyển.
Để đọc xu hướng, nên đối chiếu cùng tháng của năm trước do nhu cầu đường sắt thay đổi theo mùa du lịch, lịch đi làm, ngày lễ và thời tiết. So tháng liền trước vẫn hữu ích khi có đình trệ tuyến, khôi phục dịch vụ hoặc thay đổi năng lực, nhưng dễ nhầm yếu tố mùa vụ với tăng trưởng thực. Mức chỉ số cao hơn có thể đến từ nhiều khách hơn, hành trình dài hơn hoặc cả hai. Số liệu gần đây đôi khi được cập nhật khi báo cáo vận hành hoàn chỉnh; thay đổi phạm vi tuyến cũng có thể gây điểm gãy cần được xem xét trước khi so sánh dài hạn.
Câu hỏi thường gặp
- Chỉ tiêu tăng có nghĩa số người đi tàu tăng không?
- Chưa chắc. Quãng đường bình quân dài hơn cũng có thể làm luân chuyển tăng.
- Vì sao không so trực tiếp với lượt đi phương tiện công cộng?
- Hai chuỗi dùng thước đo khác nhau: một bên có trọng số quãng đường, bên kia chủ yếu phản ánh số lần sử dụng.
- Một tuyến dài bị gián đoạn sẽ ảnh hưởng mạnh không?
- Có thể ảnh hưởng đáng kể vì các hành trình dài đóng góp nhiều vào tổng luân chuyển.