Hệ số sử dụng ghế chuyến quốc tế của Mỹ
Hệ số sử dụng ghế chuyến quốc tế của Mỹ kỳ 05-2026 đạt 82,7 %, theo FRED (Federal Reserve Bank of St. Louis). Đây là chỉ tiêu thuộc bảng Vận tải (Giá trị · Tháng), với chuỗi số liệu đầy đủ từ 01-2000 đến 05-2026. Chuỗi số liệu đầy đủ và biểu đồ tương tác, tải về miễn phí.
Chỉ tiêu này trong bảng Vận tải
| Chỉ tiêu | 05-2026 | 04-2026 | 03-2026 | 02-2026 | 01-2026 | 12-2025 | 11-2025 | 10-2025 | 09-2025 | 08-2025 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Hệ số sử dụng ghế | 82,5 | 80,5 | 82,9 | 79,1 | 78,7 | 81,8 | 79 | 82,6 | 81,2 | 84,6 | |
| Chuyến quốc tế | 82,7 | 82,7 | 84 | 78,5 | 81,2 | 82,5 | 79,7 | 83,1 | 81,7 | 85,8 | |
| Chuyến nội địa | 82,4 | 79,6 | 82,5 | 79,3 | 77,6 | 81,5 | 78,7 | 82,4 | 81 | 84,1 |
Hiểu về hệ số sử dụng ghế chuyến quốc tế của Mỹ
Tỷ lệ công suất quốc tế được hành khách có doanh thu sử dụng được phản ánh qua hệ số sử dụng ghế chuyến quốc tế. Phép tính đối chiếu hành khách-dặm thực bán quốc tế với ghế-dặm cung ứng quốc tế, vì thế vừa xét số ghế vừa xét độ dài hành trình. Nó không phải tỷ trọng hành khách quốc tế trong tổng khách, cũng không cho biết số chuyến hoặc mức giá. Điểm khác với hệ số sử dụng ghế toàn mạng là chỉ giữ các chặng quốc tế; còn khác với hành khách-dặm quốc tế ở chỗ nhu cầu được chuẩn hóa theo công suất đưa ra.
Do mùa du lịch và kỳ nghỉ tại các quốc gia không trùng nhau, so cùng kỳ là cách đọc nền tảng; biến động liền tháng cần được xem cùng sự thay đổi lịch bay và cơ cấu điểm đến. Một tuyến dài có thể tác động lớn hơn nhiều tuyến ngắn, còn việc chuyển công suất giữa các thị trường có thể làm hệ số chung đổi dù từng tuyến ít biến động. Mức tăng cho thấy nhu cầu có doanh thu chạy nhanh hơn công suất, nhưng không đủ để kết luận về lợi nhuận. Kỳ gần nhất có thể được cập nhật; thay đổi phạm vi chặng hoặc cách phân loại cũng có thể gây sai lệch khi nối các giai đoạn.
Câu hỏi thường gặp
- Hệ số quốc tế cao có nghĩa mọi đường bay đều đông khách không?
- Không, đây là kết quả tổng hợp có trọng số theo quãng đường. Tuyến mạnh có thể che khuất tuyến yếu.
- Mở thêm tuyến quốc tế có thể làm hệ số giảm không?
- Có, nếu công suất mới tăng nhanh hơn lượng hành khách có doanh thu trong giai đoạn đầu.
- Chỉ tiêu có phản ánh khách nối chuyến qua Mỹ không?
- Nó phản ánh phần vận chuyển có doanh thu trên các chặng quốc tế thuộc phạm vi chuỗi, chứ không mô tả trọn hành trình hay mục đích nối chuyến.
