Hàng hoá qua đường thuỷ nội địa của Mỹ
Hàng hoá qua đường thuỷ nội địa của Mỹ kỳ 04-2026 đạt 37,5 Triệu tấn ngắn, theo FRED (Federal Reserve Bank of St. Louis). Đây là chỉ tiêu thuộc bảng Vận tải (Giá trị · Tháng), với chuỗi số liệu đầy đủ từ 01-2000 đến 04-2026. Chuỗi số liệu đầy đủ và biểu đồ tương tác, tải về miễn phí.
Nguồn: FRED (Federal Reserve Bank of St. Louis)
Chỉ tiêu này trong bảng Vận tải
| Chỉ tiêu | 04-2026 | 03-2026 | 02-2026 | 01-2026 | 12-2025 | 11-2025 | 10-2025 | 09-2025 | 08-2025 | 07-2025 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| VẬN TẢI HÀNG HOÁ THEO PHƯƠNG THỨC | |||||||||||
| Hàng hoá qua đường thuỷ nội địa | 37,5 | 38,5 | 31,3 | 33 | 48,3 | 51,1 | 54,5 | 51,7 | 55 | 51,8 | |
| Luân chuyển hàng hoá và bưu kiện hàng không | 4.076.657 | 4.168.364 | 3.585.586 | 3.728.740 | 4.323.388 | 4.372.469 | 4.366.864 | 4.010.375 | 4.084.073 | 4.161.254 |
Hiểu về hàng hoá qua đường thuỷ nội địa của Mỹ
Hàng hóa qua đường thủy nội địa đo hoạt động chuyên chở trên sông, kênh và các tuyến nước nội địa, nơi sà lan thường vận chuyển nông sản, nhiên liệu, khoáng sản và nguyên liệu công nghiệp khối lượng lớn. Chỉ tiêu không đại diện cho vận tải biển quốc tế và cũng không đo giá trị thương mại của lô hàng. So với đường bộ hoặc hàng không, nó thiên về hàng nặng, ít cấp bách và chi phí thấp; so với chỉ số hàng hóa tổng hợp, phạm vi hẹp hơn nhưng cho tín hiệu riêng về chuỗi cung ứng hàng rời.
Mực nước, băng giá, hạn hán, lũ và việc hạn chế luồng chạy tàu có thể làm sản lượng biến động mạnh dù nhu cầu cuối cùng không đổi. Do tính mùa vụ của thu hoạch và điều kiện thủy văn, so cùng kỳ thường có ý nghĩa hơn nhìn riêng thay đổi liền tháng. Mức tăng cũng có thể phản ánh hàng được chuyển từ đường sắt sang sà lan, nên cần đọc cùng các phương thức thay thế. Kỳ gần nhất có khả năng được điều chỉnh khi chứng từ hành trình hoàn tất; thay đổi phạm vi tuyến hoặc cách quy đổi tải lượng có thể tạo điểm gãy trong chuỗi.
Câu hỏi thường gặp
- Chỉ tiêu có bao gồm hàng vận chuyển ngoài đại dương không?
- Không nên mặc định như vậy, vì phạm vi trọng tâm là các tuyến nước nội địa.
- Vì sao hạn hán có thể làm chỉ số giảm?
- Mực nước thấp hạn chế tải trọng và số chuyến, ngay cả khi lượng hàng chờ vận chuyển vẫn lớn.
- Chỉ số tăng có phản ánh giá hàng hóa tăng không?
- Không. Đây là thước đo hoạt động vận chuyển, không phải giá trị hay giá bán của hàng.