Giá trị tăng thêm thực vận tải và kho bãi, Mỹ
Giá trị tăng thêm thực vận tải và kho bãi, Mỹ kỳ Q1-2026 đạt 747 Tỷ USD, theo BEA (Bureau of Economic Analysis, Mỹ). Đây là chỉ tiêu thuộc bảng GDP theo ngành (Giá trị · Quý), với chuỗi số liệu đầy đủ từ Q1-2005 đến Q1-2026. Chuỗi số liệu đầy đủ và biểu đồ tương tác, tải về miễn phí.
Nguồn: BEA (Bureau of Economic Analysis, Mỹ)
Chỉ tiêu này trong bảng GDP theo ngành
| Chỉ tiêu | Q1-2026 | Q4-2025 | Q3-2025 | Q2-2025 | Q1-2025 | Q4-2024 | Q3-2024 | Q2-2024 | Q1-2024 | Q4-2023 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Vận tải và kho bãi8 | 747 | 749,3 | 755,9 | 744 | 735,3 | 747,2 | 736,2 | 728,9 | 725,3 | 722,2 | |
| Hàng không | 173,1 | 169,5 | 167,4 | 168,5 | 167,9 | 159,9 | 167 | 163,2 | 159,4 | 157,6 | |
| Đường sắt | 38 | 37 | 37,9 | 37,7 | 38,2 | 39,7 | 39,8 | 40,3 | 40,9 | 40,7 |
Hiểu về giá trị tăng thêm thực vận tải và kho bãi, Mỹ
Đại lượng này tổng hợp toàn bộ phần giá trị kinh tế thực tế phát sinh từ các hoạt động dịch vụ vận chuyển hành khách, hàng hóa qua nhiều loại hình khác nhau cùng với hệ thống kho chứa và dịch vụ hỗ trợ logisics. Phạm vi tính toán bao gồm mọi chi phí dịch vụ liên quan đến việc di dời vật chất và lưu kho, nhưng loại trừ các hoạt động tự vận chuyển nội bộ của các ngành sản xuất công nghiệp hoặc nông nghiệp. Điểm khác biệt lớn nhất của nhóm này so với các ngành thương mại là tạo ra sự dịch chuyển không gian cho sản phẩm chứ không thay đổi quyền sở hữu.
Thông tin số liệu được tổng hợp theo quý và phản ánh năng lực thông qua khối lượng dịch vụ thực tế cung cấp cho toàn bộ nền kinh tế. Khi đọc số liệu, việc so sánh tốc độ tăng trưởng giữa các quý cần đặt trong mối liên hệ với nhu cầu xuất nhập khẩu và sức mua tiêu dùng nội địa vì ngành này đóng vai trò là mạch máu kết nối các phân đoạn kinh tế khác nhau.
Câu hỏi thường gặp
- Ngành này có bao gồm hoạt động bưu chính viễn thông không?
- Không, viễn thông và thông tin liên lạc nằm trong một nhóm phân loại ngành kinh tế độc lập.
- Giá trị thực của ngành vận tải được tính dựa trên cơ sở nào?
- Dựa trên khối lượng luân chuyển hàng hóa và hành khách quy đổi theo mặt bằng giá cố định.
- Biến động chi phí nhiên liệu có ảnh hưởng trực tiếp đến chỉ số này không?
- Có nhưng được phản ánh qua năng suất và giá trị gia tăng thực tế tính toán trong kỳ.