Giá trị tăng thêm thực đường sắt, Mỹ
Giá trị tăng thêm thực đường sắt, Mỹ kỳ Q1-2026 đạt 38 Tỷ USD, theo BEA (Bureau of Economic Analysis, Mỹ). Đây là chỉ tiêu thuộc bảng GDP theo ngành (Giá trị · Quý), với chuỗi số liệu đầy đủ từ Q1-2005 đến Q1-2026. Chuỗi số liệu đầy đủ và biểu đồ tương tác, tải về miễn phí.
Nguồn: BEA (Bureau of Economic Analysis, Mỹ)
Chỉ tiêu này trong bảng GDP theo ngành
| Chỉ tiêu | Q1-2026 | Q4-2025 | Q3-2025 | Q2-2025 | Q1-2025 | Q4-2024 | Q3-2024 | Q2-2024 | Q1-2024 | Q4-2023 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Các ngành tư nhân | 21.592,6 | 21.516,4 | 21.432 | 21.173,6 | 20.931,4 | 20.973,4 | 20.881,7 | 20.708,7 | 20.513,1 | 20.479,3 | |
| Vận tải và kho bãi | 747 | 749,3 | 755,9 | 744 | 735,3 | 747,2 | 736,2 | 728,9 | 725,3 | 722,2 | |
| Đường sắt | 38 | 37 | 37,9 | 37,7 | 38,2 | 39,7 | 39,8 | 40,3 | 40,9 | 40,7 |
Hiểu về giá trị tăng thêm thực đường sắt, Mỹ
Đại lượng này tập trung phản ánh phần giá trị gia tăng thực tế được tạo ra từ hệ thống kết cấu hạ tầng vận tải đường sắt, bao gồm cả dịch vụ chuyên chở hành khách tuyến cố định và vận chuyển hàng hóa nặng trên đường ray chuyên dụng. Phạm vi chỉ bao gồm hoạt động khai thác dịch vụ vận hành tàu và bảo trì tuyến đường thuộc hệ thống thương mại, loại trừ các tuyến đường sắt đô thị nội bộ mang tính chất công cộng địa phương hoặc đường ray nội khu nhà máy. Điểm đặc thù của lĩnh vực này là khối lượng vận chuyển hàng hóa cồng kềnh với tính ổn định cao nhưng tốc độ linh hoạt thấp hơn đường bộ.
Số liệu được chuẩn hóa theo giá trị thực theo quý và có sự điều chỉnh theo mùa vụ để làm nổi bật xu hướng dài hạn của ngành logistics nặng. Khi phân tích, người đọc cần chú ý đến năng lực kết nối mạng lưới với các cảng biển và trung tâm phân phối lớn để hiểu rõ vai trò của ngành trong chuỗi cung ứng.
Câu hỏi thường gặp
- Tàu điện ngầm đô thị có nằm trong dữ liệu này không?
- Không, phần lớn hệ thống vận tải hành khách đô thị khối lượng lớn được tách sang các mục dịch vụ công cộng khác.
- Yếu tố nào tác động mạnh nhất đến giá trị thực của ngành đường sắt?
- Nhu cầu vận chuyển nguyên vật liệu thô, than đá và container qua các khoảng cách xa.
- Số liệu này có phản ánh tình trạng đầu tư hạ tầng mới không?
- Không trực tiếp, vì chỉ tiêu đo lường giá trị gia tăng từ dịch vụ vận hành tạo ra trong kỳ.