Giá trị tăng thêm thực hàng không, Mỹ
Giá trị tăng thêm thực hàng không, Mỹ kỳ Q1-2026 đạt 173,1 Tỷ USD, theo BEA (Bureau of Economic Analysis, Mỹ). Đây là chỉ tiêu thuộc bảng GDP theo ngành (Giá trị · Quý), với chuỗi số liệu đầy đủ từ Q1-2005 đến Q1-2026. Chuỗi số liệu đầy đủ và biểu đồ tương tác, tải về miễn phí.
Nguồn: BEA (Bureau of Economic Analysis, Mỹ)
Chỉ tiêu này trong bảng GDP theo ngành
| Chỉ tiêu | Q1-2026 | Q4-2025 | Q3-2025 | Q2-2025 | Q1-2025 | Q4-2024 | Q3-2024 | Q2-2024 | Q1-2024 | Q4-2023 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Các ngành tư nhân | 21.592,6 | 21.516,4 | 21.432 | 21.173,6 | 20.931,4 | 20.973,4 | 20.881,7 | 20.708,7 | 20.513,1 | 20.479,3 | |
| Vận tải và kho bãi | 747 | 749,3 | 755,9 | 744 | 735,3 | 747,2 | 736,2 | 728,9 | 725,3 | 722,2 | |
| Hàng không | 173,1 | 169,5 | 167,4 | 168,5 | 167,9 | 159,9 | 167 | 163,2 | 159,4 | 157,6 |
Hiểu về giá trị tăng thêm thực hàng không, Mỹ
Chỉ tiêu này đo lường phần giá trị gia tăng thực tế do hệ thống các hãng hàng không thương mại đóng góp thông qua dịch vụ vận chuyển hành khách và chuyên chở hàng hóa đường không. Phạm vi bao gồm cả các chuyến bay nội địa lẫn quốc tế xuất phát hoặc hạ cánh chịu sự quản lý dịch vụ trong lãnh thổ, đồng thời loại trừ hoạt động bảo dưỡng máy bay thương mại thuộc các cơ sở công nghiệp chế tạo độc lập. Khác với vận tải đường bộ hay đường sắt, phân khúc hàng không thường nhạy cảm hơn rất nhiều với chi phí năng lượng và chu kỳ du lịch toàn cầu.
Kết quả thống kê được công bố theo quý dưới dạng dữ liệu quy đổi giá trị thực tế nhằm loại trừ lạm phát vé máy bay và chi phí dịch vụ. Người quan sát nên đối chiếu chỉ số này với các biến động về lượng khách du lịch quốc tế và dữ liệu tiêu dùng dịch vụ cá nhân để đánh giá chính xác sức khỏe của ngành dịch vụ cao cấp này.
Câu hỏi thường gặp
- Hoạt động vận chuyển hàng hóa bằng máy bay có tính vào đây không?
- Có, toàn bộ doanh thu dịch vụ chuyên chở hành khách và hàng hóa đường không đều thuộc phạm vi này.
- Chỉ tiêu này phản ánh giá vé hay số lượng chuyến bay?
- Phản ánh giá trị gia tăng thực tế tạo ra từ dịch vụ, đã loại bỏ biến động tăng giảm của giá vé danh nghĩa.
- Yếu tố thời tiết có làm lệch số liệu theo quý không?
- Có thể gây ảnh hưởng cục bộ nhưng xu hướng chính phụ thuộc vào nhu cầu đi lại theo mùa vụ.