Khối lượng vận chuyển hàng hóa đường bộ
Khối lượng vận chuyển hàng hóa đường bộ của Việt Nam kỳ 08-2026 đạt 253.858,26 Nghìn tấn, theo Cục Thống kê (NSO). Đây là chỉ tiêu thuộc bảng Vận chuyển hàng hóa (Giá trị · Tháng), với chuỗi số liệu đầy đủ từ 01-2015 đến 08-2026. Chuỗi số liệu đầy đủ và biểu đồ tương tác, tải về miễn phí.
Chỉ tiêu này trong bảng Vận chuyển hàng hóa
| Chỉ tiêu | 08-2026 | 07-2026 | 06-2026 | 05-2026 | 04-2026 | 03-2026 | 02-2026 | 01-2026 | 12-2025 | 11-2025 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tổng số | 324.004,27 | 294.282,02 | 272.054,28 | 275.803,9 | 274.166,92 | 272.547,45 | 269.972,44 | 279.049,08 | 272.301,5 | 278.620,85 | |
| Đường bộ | 253.858,26 | 223.181,89 | 199.689,39 | 203.998,57 | 203.369,14 | 201.845,4 | 199.223,74 | 205.509,21 | 203.301,58 | 216.609,17 | |
| Hàng không | 41,55 | 38,6 | 39,52 | 37,24 | 40,98 | 35,32 | 40,43 | 42,02 | 41,12 | 40,57 |
Hiểu về khối lượng vận chuyển hàng hóa đường bộ
Khối lượng vận chuyển hàng hóa đường bộ ghi nhận trọng lượng hàng được chở bằng phương tiện đường bộ trong kỳ. Chỉ tiêu bao quát các chuyến hàng được phân loại theo phương thức này, kể cả vận chuyển phân phối cự ly ngắn, nhưng không mô tả phần hành trình bằng đường sắt, đường thủy, đường biển hoặc hàng không khi chúng được tách riêng. Khác với tổng khối lượng, đây chỉ là cấu phần đường bộ; khác với luân chuyển đường bộ, nó không tính khoảng cách. Do nhiều hàng hóa có thể qua các chặng nối tiếp, khối lượng phương thức không nên được hiểu là lượng hàng duy nhất của nền kinh tế nếu cùng lô được xử lý ở các khâu vận tải khác nhau.
Tết thường làm hoạt động giao nhận dồn trước kỳ nghỉ rồi giảm trong thời gian nghỉ, khiến so tháng liền kề dễ gây hiểu nhầm. So cùng kỳ năm trước phù hợp hơn với đánh giá xu hướng, song cần kiểm tra lịch Tết dịch chuyển giữa các tháng. Giá nhiên liệu, thời tiết, nhu cầu xây dựng và phân phối bán lẻ cũng ảnh hưởng nhịp vận chuyển. Khối lượng tăng không nhất thiết đồng nghĩa hiệu quả cao hơn, vì cự ly bình quân, hệ số đầy tải và chiều xe rỗng không được thể hiện. Số liệu tháng mới có thể được cập nhật; thay đổi phạm vi đơn vị vận tải hoặc cách ghi nhận chuyến hàng có thể tạo biến động không xuất phát từ nhu cầu thực.
Câu hỏi thường gặp
- Khối lượng đường bộ có phản ánh mức độ ùn tắc không?
- Không trực tiếp, vì chỉ tiêu đo trọng lượng hàng được chở chứ không đo thời gian hành trình hay mật độ xe. Ùn tắc có thể ảnh hưởng năng lực vận chuyển nhưng cần dữ liệu khác để xác nhận.
- Vì sao nên xem thêm luân chuyển hàng hóa đường bộ?
- Luân chuyển bổ sung yếu tố cự ly, giúp phân biệt tăng do chở nhiều hàng với tăng do chở xa hơn. Hai chỉ tiêu kết hợp cho bức tranh đầy đủ hơn.
- Biến động quanh Tết nên được đọc thế nào?
- Cần tính đến hiện tượng dồn giao hàng trước nghỉ và phục hồi sau nghỉ. So cùng kỳ và quan sát các tháng lân cận sẽ giảm nguy cơ kết luận từ hiệu ứng lịch.