Khối lượng vận chuyển hàng hóa đường biển
Khối lượng vận chuyển hàng hóa đường biển của Việt Nam kỳ 08-2026 đạt 14.746,53 Nghìn tấn, theo Cục Thống kê (NSO). Đây là chỉ tiêu thuộc bảng Vận chuyển hàng hóa (Giá trị · Tháng), với chuỗi số liệu đầy đủ từ 01-2015 đến 08-2026. Chuỗi số liệu đầy đủ và biểu đồ tương tác, tải về miễn phí.
Chỉ tiêu này trong bảng Vận chuyển hàng hóa
| Chỉ tiêu | 08-2026 | 07-2026 | 06-2026 | 05-2026 | 04-2026 | 03-2026 | 02-2026 | 01-2026 | 12-2025 | 11-2025 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tổng số | 324.004,27 | 294.282,02 | 272.054,28 | 275.803,9 | 274.166,92 | 272.547,45 | 269.972,44 | 279.049,08 | 272.301,5 | 278.620,85 | |
| Đường biển | 14.746,53 | 16.181,92 | 12.641,65 | 15.764,95 | 12.806,84 | 12.741,31 | 14.369,25 | 16.275,15 | 11.850,32 | 12.373,53 | |
| Đường thủy nội địa | 55.020,42 | 54.535,18 | 59.290,72 | 55.607,44 | 57.465,56 | 57.498,79 | 56.078,62 | 56.820,51 | 56.641,28 | 49.165,48 |
Hiểu về khối lượng vận chuyển hàng hóa đường biển
Khối lượng vận chuyển hàng hóa đường biển ghi nhận trọng lượng hàng được chuyên chở bằng phương tiện biển trong kỳ, bao gồm các luồng thuộc phạm vi thống kê của vận tải biển. Chỉ tiêu không phải sản lượng hàng thông qua cảng: hàng qua cảng mô tả hoạt động xếp dỡ, còn vận chuyển mô tả hành trình chuyên chở, nên phạm vi và thời điểm ghi nhận có thể khác nhau. Nó cũng tách biệt với đường thủy nội địa dù cả hai đều dùng phương tiện thủy. So với luân chuyển đường biển, đại lượng này chỉ đếm tấn hàng và không phản ánh cự ly rất dài của tuyến ven biển hoặc quốc tế.
Chuỗi tháng có thể bị chi phối bởi lịch tàu, thời tiết biển, mùa hàng rời và thời điểm hoàn tất chuyến. Vì vậy, so cùng kỳ phù hợp để đánh giá xu hướng nền, trong khi so với tháng trước hữu ích cho việc nhận biết tắc nghẽn hay sự trở lại của các chuyến lớn. Không nên dùng riêng khối lượng để suy ra giá trị ngoại thương hoặc nhu cầu vận tải, bởi thay đổi giữa hàng khối lượng lớn và hàng giá trị cao có thể làm tín hiệu sai lệch. Kỳ gần nhất có thể được cập nhật khi hồ sơ chuyến đầy đủ hơn; cần thận trọng nếu ranh giới giữa đường biển và đường thủy nội địa được phân loại lại.
Câu hỏi thường gặp
- Khối lượng vận chuyển đường biển có giống lượng hàng qua cảng không?
- Không, vận chuyển đo hàng được chuyên chở còn hàng qua cảng đo hoạt động xếp dỡ. Một lô hàng có thể xuất hiện trong hai phạm vi với thời điểm ghi nhận khác nhau.
- Tại sao khối lượng biển tăng mà luân chuyển biển lại giảm?
- Nguyên nhân có thể là cự ly bình quân ngắn hơn hoặc tỷ trọng tuyến ven bờ tăng. Luân chuyển nhạy với khoảng cách hơn khối lượng.
- Có thể dùng chỉ tiêu này thay cho dữ liệu xuất nhập khẩu không?
- Không, vì hàng vận chuyển bằng biển không đồng nhất với hàng hóa thương mại qua biên giới. Chỉ tiêu cũng không phản ánh giá trị của lô hàng.
