Khối lượng vận chuyển hàng hóa ngoài nước
Khối lượng vận chuyển hàng hóa ngoài nước của Việt Nam kỳ 08-2026 đạt 5.459,55 Nghìn tấn, theo Cục Thống kê (NSO). Đây là chỉ tiêu thuộc bảng Vận chuyển hàng hóa (Giá trị · Tháng), với chuỗi số liệu đầy đủ từ 01-2015 đến 08-2026. Chuỗi số liệu đầy đủ và biểu đồ tương tác, tải về miễn phí.
Chỉ tiêu này trong bảng Vận chuyển hàng hóa
| Chỉ tiêu | 08-2026 | 07-2026 | 06-2026 | 05-2026 | 04-2026 | 03-2026 | 02-2026 | 01-2026 | 12-2025 | 11-2025 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tổng số | 324.004,27 | 294.282,02 | 272.054,28 | 275.803,9 | 274.166,92 | 272.547,45 | 269.972,44 | 279.049,08 | 272.301,5 | 278.620,85 | |
| Ngoài nước | 5.459,55 | 4.756,68 | 4.311,96 | 5.301,15 | 5.195,68 | 4.756,4 | 4.634,31 | 5.143,47 | 3.317,43 | 4.431,86 | |
| Đường sắt | 337,52 | 344,43 | 393 | 395,7 | 484,4 | 426,7 | 260,4 | 402,2 | 467,2 | 432,1 |
Hiểu về khối lượng vận chuyển hàng hóa ngoài nước
Khối lượng vận chuyển hàng hóa ngoài nước phản ánh trọng lượng hàng được chuyên chở trên các hành trình vận tải thuộc phạm vi quốc tế. Đại lượng này tách luồng vượt ra ngoài lãnh thổ khỏi vận chuyển nội địa, nhưng không nên hiểu là toàn bộ lượng xuất khẩu và nhập khẩu: thống kê vận tải đo hoạt động chuyên chở theo phạm vi ghi nhận, còn thống kê thương mại theo dõi hàng qua biên giới và giá trị giao dịch. Nó cũng không cho biết hàng đi bao xa, có giá trị bao nhiêu hay tạo ra doanh thu vận tải thế nào. So với tổng khối lượng, cấu phần này nhạy hơn với thương mại và năng lực tuyến quốc tế.
Khi đọc chuỗi tháng, cần chú ý lịch nghỉ Tết, mùa xuất khẩu, lịch tàu và các gián đoạn tại cửa ngõ vận tải. So cùng kỳ giúp giảm bớt mùa vụ; so kỳ liền trước chỉ nên dùng để nhận diện thay đổi ngắn hạn và cần kiểm tra xem tháng trước có bất thường hay không. Không suy diễn mức tăng trọng lượng thành mức tăng tương ứng của kim ngạch, vì cơ cấu giữa hàng rời, hàng nhẹ và hàng giá trị cao có thể đổi mạnh. Kỳ mới công bố có thể được rà soát lại, còn thay đổi phạm vi tuyến hoặc cách phân loại hành trình có khả năng làm mất tính liên tục của chuỗi.
Câu hỏi thường gặp
- Chỉ tiêu này có bằng tổng hàng xuất khẩu và nhập khẩu không?
- Không, hai hệ thống đo những khái niệm khác nhau. Một bên ghi nhận hoạt động vận tải, bên kia phản ánh hàng hóa qua biên giới và giao dịch thương mại.
- Khối lượng ngoài nước tăng có đồng nghĩa kim ngạch tăng không?
- Không nhất thiết, vì trọng lượng và giá trị phụ thuộc cơ cấu mặt hàng. Hàng nặng nhưng giá thấp có thể đẩy khối lượng lên mà kim ngạch không tăng tương ứng.
- Nên ghép chỉ tiêu này với dữ liệu nào để đánh giá cường độ vận tải?
- Luân chuyển hàng hóa ngoài nước bổ sung yếu tố cự ly. Tổng luân chuyển cũng giúp đặt luồng quốc tế trong toàn bộ hoạt động chở hàng.
