Luân chuyển hàng hóa đường sắt
Luân chuyển hàng hóa đường sắt của Việt Nam kỳ 08-2026 đạt 302,78 Triệu tấn/Km, theo Cục Thống kê (NSO). Đây là chỉ tiêu thuộc bảng Luân chuyển hàng hóa (Giá trị · Tháng), với chuỗi số liệu đầy đủ từ 01-2015 đến 08-2026. Chuỗi số liệu đầy đủ và biểu đồ tương tác, tải về miễn phí.
Chỉ tiêu này trong bảng Luân chuyển hàng hóa
| Chỉ tiêu | 08-2026 | 07-2026 | 06-2026 | 05-2026 | 04-2026 | 03-2026 | 02-2026 | 01-2026 | 12-2025 | 11-2025 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tổng số | 63.004,65 | 61.786,11 | 55.656,69 | 58.504,27 | 53.277,1 | 54.760,2 | 49.132,05 | 57.706,88 | 53.656,96 | 56.188,09 | |
| Đường sắt | 302,78 | 322,65 | 301,43 | 337,4 | 356,41 | 338,2 | 187,11 | 374,63 | 402,23 | 331,46 | |
| Đường biển | 30.420,43 | 32.460,88 | 26.182,13 | 30.122,71 | 28.879,28 | 30.727,09 | 25.618,91 | 33.317,56 | 29.714,61 | 27.921,07 |
Hiểu về luân chuyển hàng hóa đường sắt
Luân chuyển hàng hóa đường sắt ghi nhận lượng hàng do đường sắt chuyên chở nhân với quãng đường vận chuyển tương ứng. Hàng nặng đi trên tuyến dài tạo đóng góp lớn, còn hàng chỉ bốc dỡ hoặc lưu kho không tạo luân chuyển nếu không có hành trình vận tải được ghi nhận. Khác với khối lượng vận chuyển hàng hóa đường sắt, thước đo này phản ánh cả cự ly; khác với tổng luân chuyển, nó chỉ giữ lại phần thuộc phương thức đường sắt, không gồm chặng đường bộ hay đường thủy của cùng chuỗi giao nhận.
Chuỗi tháng thường chịu tác động của lịch chạy tàu, năng lực tuyến, nhu cầu hàng rời và thời điểm nghỉ Tết. Vì vậy, so cùng kỳ thích hợp để đánh giá xu hướng hơn là chỉ nhìn một bước tăng giảm liền tháng. Có thể dùng tỷ lệ giữa luân chuyển và khối lượng vận chuyển để hình dung cự ly bình quân, nhưng phải bảo đảm hai chuỗi có cùng phạm vi. Số kỳ gần nhất có khả năng được cập nhật; thay đổi cách phân loại hàng liên vận hoặc cách tách chặng cũng có thể ảnh hưởng tính liên tục.
Câu hỏi thường gặp
- Chặng đường bộ nối ga có nằm trong chỉ tiêu này không?
- Phần được ghi nhận là vận tải đường bộ không thuộc luân chuyển đường sắt, dù phục vụ cùng một lô hàng.
- Luân chuyển đường sắt tăng khi số tấn hàng không đổi vì sao?
- Cự ly vận chuyển bình quân có thể dài hơn hoặc tỷ trọng hàng trên tuyến dài tăng lên.
- Chỉ tiêu này có phản ánh số chuyến tàu hàng không?
- Không trực tiếp. Số chuyến, tải trọng và cự ly cùng tác động nhưng không thể tách riêng chỉ từ tấn-kilômét.