Dữ Liệu Kinh Tế

Giá trị tăng thêm đường sắt, Mỹ

Giá trị tăng thêm đường sắt, Mỹ kỳ Q1-2026 đạt 50,6 Tỷ USD, theo BEA (Bureau of Economic Analysis, Mỹ). Đây là chỉ tiêu thuộc bảng GDP theo ngành (Giá trị · Quý), với chuỗi số liệu đầy đủ từ Q1-2005 đến Q1-2026. Chuỗi số liệu đầy đủ và biểu đồ tương tác, tải về miễn phí.

Nguồn: BEA (Bureau of Economic Analysis, Mỹ)

Cập nhật cuối: 31-07-2026 15:24

Chỉ tiêu này trong bảng GDP theo ngành

Chỉ tiêuQ1-2026Q4-2025Q3-2025Q2-2025Q1-2025Q4-2024Q3-2024Q2-2024Q1-2024Q4-2023
Các ngành tư nhân28.350,627.939,627.629,227.051,626.639,926.464,826.193,425.871,325.477,125.252,4
Vận tải và kho bãi1.054,61.033,91.033,71.016,11.011,71.002,3996,9984,6965,4953,1
Đường sắt50,65051,151,151,652,652,953,353,853,4

Hiểu về giá trị tăng thêm đường sắt, Mỹ

Khoản mục này phản ánh giá trị kinh tế tạo ra từ hoạt động kinh doanh vận tải hành khách và chuyên chở hàng hóa nặng trên hệ thống đường ray chuyên dụng cố định. Phạm vi tính toán bao gồm cả vận tải đường sắt quốc gia lẫn các tuyến chuyên dụng chở khoáng sản, loại trừ hoàn toàn các hệ thống xe điện đô thị chạy ngầm hay trên cao trong thành phố. Điểm độc đáo của phân khúc này là khả năng vận chuyển khối lượng hàng hóa cực lớn trên các chặng đường dài với chi phí nhiên liệu tối ưu.

Người theo dõi biểu đồ cần ghi nhớ rằng hạ tầng đường sắt có tính cố định cao, khiến năng lực vận tải ít thay đổi trong ngắn hạn dù nhu cầu thị trường biến động mạnh. Số liệu tổng hợp thường được cập nhật theo định kỳ quý và có thể trải qua các đợt điều chỉnh hồi tố khi cơ quan quản lý thu thập đủ chứng từ quyết toán. Việc đối chiếu dữ liệu với giai đoạn tương ứng của năm trước giúp loại bỏ các chu kỳ bảo trì đường ray định kỳ thường diễn ra vào một số thời điểm nhất định.

Câu hỏi thường gặp

Hệ thống tàu điện ngầm đô thị có thuộc phạm vi của chỉ tiêu này không?
Không, chỉ tiêu này chỉ đo lường các tuyến đường sắt liên tỉnh và chuyên chở hàng hóa đường dài.
Lợi thế cạnh tranh lớn nhất của vận tải đường sắt là gì?
Khả năng chuyên chở khối lượng hàng hóa rất lớn trên các khoảng cách xa với hiệu suất cao.
Vì sao năng lực của ngành này ít biến động mạnh giữa các quý liền kề?
Hạ tầng đường ray cố định đòi hỏi thời gian đầu tư dài nên lượng cung dịch vụ khá ổn định.

Có thể bạn quan tâm

Facebook Dữ Liệu Kinh Tế