Chỉ số dịch vụ vận tải đường hàng không so cùng kỳ
Chỉ số dịch vụ vận tải đường hàng không so cùng kỳ của Việt Nam kỳ 06-2024 đạt 197,62 %, theo Cục Thống kê (NSO). Đây là chỉ tiêu thuộc bảng Chỉ số vận tải, kho bãi (So cùng kỳ (YoY) · Value), với chuỗi số liệu đầy đủ từ 03-2011 đến 06-2024. Chuỗi số liệu đầy đủ và biểu đồ tương tác, tải về miễn phí.
Chỉ tiêu này trong bảng Chỉ số vận tải, kho bãi
| Chỉ tiêu | 1717174800000 | 1709226000000 | 1701363600000 | 1693501200000 | 1685552400000 | 1677603600000 | 1669827600000 | 1661965200000 | 1654016400000 | 1646067600000 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Chỉ số chung | 116,11 | 115,49 | 157,39 | 123,4 | 113,35 | 109,17 | 109,41 | 112,44 | 8,17 | 3,08 | |
| Dịch vụ vận tải đường hàng không | 197,62 | 185,44 | 390,68 | 219,11 | 163,75 | 146,8 | 146,14 | 166,43 | 25,23 | 9,14 | |
| Dịch vụ kho bãi và các dịch vụ liên quan đến hỗ trợ vận tải | 103,99 | 103,05 | 101,39 | 99,31 | 100,3 | 99,42 | 100,75 | 100,97 | 0,97 | 0,5 |
Hiểu về chỉ số dịch vụ vận tải đường hàng không so cùng kỳ
Hoạt động được đo ở đây là quy mô dịch vụ vận chuyển hành khách và hàng hóa bằng máy bay trong kỳ, đặt tương quan với cùng kỳ năm trước. Phạm vi gắn với khâu vận tải hàng không, không bao gồm phục vụ mặt đất, kho hàng, bốc xếp hay các dịch vụ hỗ trợ chuyến bay nếu chúng được xếp vào nhóm hỗ trợ vận tải. Vì vậy, chỉ tiêu này khác chỉ số kho bãi và hỗ trợ vận tải ở chỗ nó tập trung vào dịch vụ vận chuyển thực tế, đồng thời khác chỉ số giá vì phản ánh biến động hoạt động chứ không riêng sự thay đổi cước phí.
Khi đọc biểu đồ, mức cao hơn mốc so sánh cho thấy hoạt động tăng so với cùng kỳ; mức thấp hơn cho thấy suy giảm. So cùng kỳ thường phù hợp hơn so với kỳ liền trước vì hàng không chịu mùa vụ du lịch, lịch nghỉ và thời điểm Tết. Tuy nhiên, kết quả vẫn có thể bị ảnh hưởng bởi năng lực khai thác, thời tiết hoặc gián đoạn đường bay. Không nên diễn giải mức tăng của chỉ số thành mức tăng tương ứng của doanh thu, bởi doanh thu còn phụ thuộc giá vé, cơ cấu hành khách, hàng hóa và tuyến bay. Kỳ gần nhất cũng nên được xem là thông tin có khả năng cập nhật khi dữ liệu đầu vào hoàn thiện.
Câu hỏi thường gặp
- Chỉ số tăng có đồng nghĩa số hành khách tăng tương ứng không?
- Không nhất thiết. Biến động có thể đồng thời đến từ vận tải hành khách, hàng hóa và sự thay đổi cơ cấu dịch vụ.
- Dịch vụ mặt đất tại sân bay có nằm trong chỉ tiêu này không?
- Thông thường các hoạt động hỗ trợ được phân vào nhóm hỗ trợ vận tải, thay vì phần vận chuyển bằng đường hàng không.
- Vì sao nên ưu tiên so cùng kỳ khi đánh giá hàng không?
- Nhu cầu bay mang tính mùa vụ rõ và bị chi phối bởi Tết, kỳ nghỉ cùng mùa du lịch, nên kỳ liền trước dễ tạo tín hiệu sai lệch.
