GDP Vận tải kho bãi theo giá so sánh theo quý
GDP Vận tải kho bãi theo giá so sánh theo quý của Việt Nam kỳ Q2-2026 đạt 172.312,49 Tỷ, theo Cục Thống kê (NSO). Đây là chỉ tiêu thuộc bảng GDP So Sánh (Giá trị · Quý), với chuỗi số liệu đầy đủ từ Q1-2010 đến Q2-2026. Chuỗi số liệu đầy đủ và biểu đồ tương tác, tải về miễn phí.
Chỉ tiêu này trong bảng GDP So Sánh
| Chỉ tiêu | Q2-2026 | Q1-2026 | Q4-2025 | Q3-2025 | Q2-2025 | Q1-2025 | Q4-2024 | Q3-2024 | Q2-2024 | Q1-2024 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Dịch vụ | 1.246.492,83 | 1.152.466,07 | 1.311.872,27 | 1.145.966,13 | 1.160.294,47 | 1.059.479,98 | 1.205.791,01 | 1.057.188,11 | 1.052.256,51 | 975.468,73 | |
| Vận tải kho bãi | 172.312,49 | 146.336,93 | 147.425,46 | 136.963,31 | 156.849,98 | 132.637,82 | 133.022,99 | 122.495,02 | 136.969,01 | 117.713,46 | |
| Dịch vụ lưu trú và ăn uống | 67.599,41 | 71.897,17 | 75.270,72 | 70.664,54 | 62.914,85 | 66.157,22 | 68.421,15 | 64.148,59 | 57.423,47 | 60.530,44 |
Hiểu về GDP Vận tải kho bãi theo giá so sánh theo quý
Phần đóng góp kinh tế của vận chuyển hành khách, vận chuyển hàng hóa, kho bãi và các dịch vụ hỗ trợ vận tải được đo bằng giá trị tăng thêm tại mặt bằng giá cố định. Nhiên liệu, dịch vụ thuê ngoài và những đầu vào trung gian khác được khấu trừ, nên chỉ tiêu không bằng doanh thu vận tải, khối lượng hàng luân chuyển hay số lượt hành khách. Điểm khác với bán buôn bán lẻ nằm ở chức năng di chuyển và lưu giữ hàng hóa; còn so với lưu trú, ăn uống, nhu cầu của ngành gắn trực tiếp hơn với luồng hàng, đi lại và chuỗi cung ứng.
Tết, mùa du lịch, thời tiết và lịch xuất nhập hàng có thể làm hoạt động giữa các quý lệch đáng kể. So cùng kỳ thường giúp kiểm soát mùa vụ tốt hơn, còn so với quý trước phù hợp để phát hiện cú gián đoạn hoặc phục hồi gần đây nhưng không nên tách khỏi bối cảnh. Dữ liệu của kỳ mới có thể được rà soát khi thông tin vận tải và dịch vụ hỗ trợ đầy đủ hơn. Ngoài ra, thay đổi cách phân loại hoạt động kho bãi, chuyển phát hoặc hỗ trợ vận tải có thể tạo điểm gãy; tốc độ tăng cũng không nên suy ra trực tiếp từ giá cước vì đây là chuỗi giá so sánh.
Câu hỏi thường gặp
- Giá cước tăng có làm GDP vận tải kho bãi theo giá so sánh tăng không?
- Không theo quan hệ trực tiếp, vì mục tiêu của giá so sánh là tách tác động giá. Khối lượng dịch vụ và cơ cấu hoạt động mới là phần cần quan sát.
- Khối lượng hàng hóa vận chuyển có đại diện đầy đủ cho chỉ tiêu này không?
- Không. Chỉ tiêu còn bao gồm vận tải hành khách, kho bãi và dịch vụ hỗ trợ, đồng thời đo giá trị tăng thêm thay vì riêng khối lượng.
- Vì sao quý có kỳ nghỉ Tết dễ cho tín hiệu khó hiểu?
- Lịch đi lại tăng ở một số thời điểm nhưng vận tải hàng hóa và số ngày làm việc có thể giảm. Các tác động ngược chiều khiến so quý liền trước dễ gây nhầm.