Luân chuyển hàng hóa ngoài nước
Luân chuyển hàng hóa ngoài nước của Việt Nam kỳ 08-2026 đạt 27.058,3 Triệu tấn/Km, theo Cục Thống kê (NSO). Đây là chỉ tiêu thuộc bảng Luân chuyển hàng hóa (Giá trị · Tháng), với chuỗi số liệu đầy đủ từ 01-2015 đến 08-2026. Chuỗi số liệu đầy đủ và biểu đồ tương tác, tải về miễn phí.
Chỉ tiêu này trong bảng Luân chuyển hàng hóa
| Chỉ tiêu | 08-2026 | 07-2026 | 06-2026 | 05-2026 | 04-2026 | 03-2026 | 02-2026 | 01-2026 | 12-2025 | 11-2025 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tổng số | 63.004,65 | 61.786,11 | 55.656,69 | 58.504,27 | 53.277,1 | 54.760,2 | 49.132,05 | 57.706,88 | 53.656,96 | 56.188,09 | |
| Ngoài nước | 27.058,3 | 27.956,89 | 23.221,52 | 25.910,07 | 24.512,84 | 20.967,8 | 18.757,52 | 25.394,37 | 23.922,68 | 19.815,65 | |
| Đường sắt | 302,78 | 322,65 | 301,43 | 337,4 | 356,41 | 338,2 | 187,11 | 374,63 | 402,23 | 331,46 |
Hiểu về luân chuyển hàng hóa ngoài nước
Phần luân chuyển hàng hóa ngoài nước thể hiện khối lượng công việc vận tải của các hành trình được phân vào phạm vi quốc tế, tính theo trọng lượng nhân với cự ly. Nó không phải giá trị xuất nhập khẩu, cũng không phải lượng hàng qua cửa khẩu: hàng có giá trị thấp nhưng nặng và đi xa vẫn tạo mức luân chuyển lớn. So với luân chuyển trong nước, khác biệt cốt lõi là phạm vi hành trình; so với khối lượng vận chuyển ngoài nước, chỉ tiêu này nhấn mạnh cả độ dài tuyến đường.
Diễn biến có thể bị chi phối mạnh bởi cơ cấu tuyến, loại hàng và phương thức vận tải, nên mức tăng không tự động đồng nghĩa thương mại tăng tương ứng. So cùng kỳ thường giảm bớt ảnh hưởng mùa giao hàng và kỳ nghỉ, trong khi so tháng trước giúp phát hiện gián đoạn tuyến hoặc sự phục hồi nhanh. Cần phân biệt số phát sinh tháng với số lũy kế và thận trọng khi ghép chuỗi qua thời điểm thay đổi phân loại. Kỳ mới nhất có thể được điều chỉnh sau khi thông tin hành trình và cự ly được hoàn thiện.
Câu hỏi thường gặp
- Luân chuyển ngoài nước có bằng khối lượng xuất nhập khẩu không?
- Không. Chỉ tiêu đo công việc vận tải bằng trọng lượng gắn với cự ly, không đo giá trị hay toàn bộ lượng hàng thương mại.
- Tại sao chỉ tiêu biến động mạnh dù lượng hàng khá ổn định?
- Việc chuyển sang tuyến xa hơn hoặc thay đổi cơ cấu hàng và phương thức chuyên chở có thể làm kết quả biến động lớn.
- Có nên suy ra kim ngạch thương mại từ chỉ tiêu này không?
- Không nên, vì giá trị hàng hóa và tấn-kilômét phản ánh hai khía cạnh hoàn toàn khác nhau.
