Dữ Liệu Kinh Tế

Luân chuyển hàng hóa trong nước

Luân chuyển hàng hóa trong nước của Việt Nam kỳ 08-2026 đạt 35.946,29 Triệu tấn/Km, theo Cục Thống kê (NSO). Đây là chỉ tiêu thuộc bảng Luân chuyển hàng hóa (Giá trị · Tháng), với chuỗi số liệu đầy đủ từ 01-2015 đến 08-2026. Chuỗi số liệu đầy đủ và biểu đồ tương tác, tải về miễn phí.

Nguồn: Cục Thống kê (NSO)Cập nhật cuối: 03-09-2026 23:05

Chỉ tiêu này trong bảng Luân chuyển hàng hóa

Chỉ tiêu08-202607-202606-202605-202604-202603-202602-202601-202612-202511-2025
Tổng số63.004,6561.786,1155.656,6958.504,2753.277,154.760,249.132,0557.706,8853.656,9656.188,09
Trong nước35.946,2933.829,2232.435,1632.594,228.764,2633.792,430.374,5332.312,5129.734,2836.372,44
Ngoài nước27.058,327.956,8923.221,5225.910,0724.512,8420.967,818.757,5225.394,3723.922,6819.815,65

Hiểu về luân chuyển hàng hóa trong nước

Luân chuyển hàng hóa trong nước đo phần công việc vận tải phát sinh từ những hành trình được xếp vào phạm vi nội địa, bằng trọng lượng hàng nhân với cự ly chuyên chở. Chỉ tiêu bao gồm nhiều phương thức vận tải nhưng không bao gồm phần được phân loại là ngoài nước. Điểm phân biệt với tổng luân chuyển hàng hóa nằm ở phạm vi hành trình, còn điểm khác với khối lượng vận chuyển trong nước là yếu tố quãng đường: hàng đi xuyên nhiều địa phương đóng góp lớn hơn hàng được giao gần dù có cùng trọng lượng.

Khi đọc biến động tháng, cần đặt lịch Tết, số ngày làm việc, mùa thu hoạch, xây dựng và gián đoạn thời tiết vào bối cảnh. So cùng kỳ giúp giảm ảnh hưởng mùa vụ; so kỳ liền trước lại nhạy hơn với thay đổi tức thời của sản xuất và phân phối. Tỷ trọng trong nước trên tổng số có thể giảm chỉ vì luân chuyển ngoài nước tăng nhanh, không nhất thiết hoạt động nội địa suy yếu. Số gần nhất có thể được cập nhật khi thông tin đầy đủ hơn, còn thay đổi cách phân định hành trình có thể làm chuỗi mất tính so sánh.

Câu hỏi thường gặp

Hàng nhập khẩu được chở tiếp trong nội địa có được tính không?
Phần hành trình nội địa có thể thuộc chỉ tiêu này nếu được ghi nhận như một hoạt động vận tải trong nước.
Vì sao luân chuyển trong nước tăng nhanh hơn khối lượng vận chuyển?
Nguyên nhân có thể là cự ly bình quân dài hơn hoặc cơ cấu hàng chuyển sang các tuyến xa.
Nên dùng so cùng kỳ hay so tháng trước?
So cùng kỳ phù hợp để nhìn xu hướng mùa vụ, còn so tháng trước hữu ích khi theo dõi biến động ngắn hạn.

Có thể bạn quan tâm

Facebook Dữ Liệu Kinh Tế