Giá trị tăng thêm vận tải khác và dịch vụ hỗ trợ, Mỹ
Giá trị tăng thêm vận tải khác và dịch vụ hỗ trợ, Mỹ kỳ Q1-2026 đạt 231,5 Tỷ USD, theo BEA (Bureau of Economic Analysis, Mỹ). Đây là chỉ tiêu thuộc bảng GDP theo ngành (Giá trị · Quý), với chuỗi số liệu đầy đủ từ Q1-2005 đến Q1-2026. Chuỗi số liệu đầy đủ và biểu đồ tương tác, tải về miễn phí.
Chỉ tiêu này trong bảng GDP theo ngành
| Chỉ tiêu | Q1-2026 | Q4-2025 | Q3-2025 | Q2-2025 | Q1-2025 | Q4-2024 | Q3-2024 | Q2-2024 | Q1-2024 | Q4-2023 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Các ngành tư nhân | 28.350,6 | 27.939,6 | 27.629,2 | 27.051,6 | 26.639,9 | 26.464,8 | 26.193,4 | 25.871,3 | 25.477,1 | 25.252,4 | |
| Vận tải và kho bãi | 1.054,6 | 1.033,9 | 1.033,7 | 1.016,1 | 1.011,7 | 1.002,3 | 996,9 | 984,6 | 965,4 | 953,1 | |
| Vận tải khác và dịch vụ hỗ trợ | 231,5 | 227,2 | 230,4 | 223,1 | 223,3 | 221,3 | 219,1 | 214 | 210,5 | 210,6 |
Hiểu về giá trị tăng thêm vận tải khác và dịch vụ hỗ trợ, Mỹ
Chỉ số này tổng hợp các hoạt động dịch vụ phụ trợ hỗ trợ cho ngành giao thông vận tải cùng những hình thức vận tải chưa được phân loại vào các nhóm chuyên biệt khác. Phạm vi bao gồm dịch vụ điều hành bến bãi, đại lý vận tải, dịch vụ môi giới hàng hóa và hỗ trợ kỹ thuật cho phương tiện, loại trừ các hoạt động vận tải cốt lõi bằng đường bộ, đường sắt hay hàng không. Điểm khác biệt lớn nhất là nó đại diện cho phần việc hậu cần và điều phối trung gian chứ không trực tiếp di chuyển hành khách hay hàng hóa.
Người sử dụng số liệu cần lưu ý rằng đây là một tập hợp rộng, do đó các biến động bên trong có thể triệt tiêu lẫn nhau hoặc bị chi phối bởi một vài phân khúc lớn. Các con số cập nhật theo quý thường mang tính ước lượng ban đầu và có khả năng được điều chỉnh khi các cơ quan chức năng nhận được đầy đủ tờ khai tài chính từ cộng đồng doanh nghiệp logistics. Để đánh giá chính xác sức khỏe của lĩnh vực này, việc đối chiếu với dữ liệu xuất nhập khẩu hoặc hoạt động thương mại tổng thể là rất cần thiết.
Câu hỏi thường gặp
- Nhóm này bao gồm những công việc cụ thể nào?
- Bao gồm dịch vụ quản lý bến cảng, môi giới vận tải, đại lý tàu biển và các hoạt động hỗ trợ kỹ thuật khác.
- Đặc điểm nào phân biệt nhóm này với các nhóm vận tải thuần túy?
- Nhóm này cung cấp dịch vụ trung gian và hậu cần thay vì trực tiếp thực hiện hành vi di chuyển hàng hóa hay con người.
- Vì sao dữ liệu quý của nhóm này hay có sự sai số nhất định?
- Do lượng doanh nghiệp quy mô nhỏ và vừa hoạt động trong lĩnh vực logistics rất lớn, việc thu thập đầy đủ mất nhiều thời gian.