Giá trị tăng thêm đường thuỷ, Mỹ
Giá trị tăng thêm đường thuỷ, Mỹ kỳ Q1-2026 đạt 23,5 Tỷ USD, theo BEA (Bureau of Economic Analysis, Mỹ). Đây là chỉ tiêu thuộc bảng GDP theo ngành (Giá trị · Quý), với chuỗi số liệu đầy đủ từ Q1-2005 đến Q1-2026. Chuỗi số liệu đầy đủ và biểu đồ tương tác, tải về miễn phí.
Chỉ tiêu này trong bảng GDP theo ngành
| Chỉ tiêu | Q1-2026 | Q4-2025 | Q3-2025 | Q2-2025 | Q1-2025 | Q4-2024 | Q3-2024 | Q2-2024 | Q1-2024 | Q4-2023 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Các ngành tư nhân | 28.350,6 | 27.939,6 | 27.629,2 | 27.051,6 | 26.639,9 | 26.464,8 | 26.193,4 | 25.871,3 | 25.477,1 | 25.252,4 | |
| Vận tải và kho bãi | 1.054,6 | 1.033,9 | 1.033,7 | 1.016,1 | 1.011,7 | 1.002,3 | 996,9 | 984,6 | 965,4 | 953,1 | |
| Đường thuỷ | 23,5 | 23,7 | 24,9 | 24 | 23,3 | 23 | 26,1 | 25 | 23,3 | 23,3 |
Hiểu về giá trị tăng thêm đường thuỷ, Mỹ
Đại lượng này tổng hợp phần giá trị thặng dư tạo ra từ hệ thống phương tiện di chuyển và chuyên chở hàng hóa trên các luồng nước tự nhiên hoặc kênh đào nhân tạo. Phạm vi bao gồm vận tải ven biển, đường sông nội địa và các dịch vụ lai dắt tàu bè, loại trừ các hoạt động giải trí trên mặt nước hay đánh bắt thủy sản. Điểm phân biệt rõ nét nhất so với các phương thức khác là khả năng gánh vác khối lượng hàng hóa siêu trọng trên những hải trình xuyên lục địa với chi phí thấp.
Khi nghiên cứu biểu đồ, người xem phải đặc biệt lưu ý đến các yếu tố thời gian thông quan tại các cảng biển và tình trạng mực nước trên các con sông lớn theo mùa. Dữ liệu công bố thường dựa trên các báo cáo lưu lượng hàng hóa qua cảng và có thể được điều chỉnh ở các kỳ sau khi có số liệu tài chính đầy đủ. Các nhà phân tích thường khuyên nên so sánh với cùng kỳ năm trước để đánh giá đúng nhịp độ phát triển thay vì chỉ nhìn vào mức chênh lệch giữa hai quý sát nhau.
Câu hỏi thường gặp
- Các hoạt động du lịch trên sông biển có được tính vào đây không?
- Thước đo này chỉ tập trung vào dịch vụ vận tải thương mại hàng hóa và hành khách.
- Ưu điểm vượt trội của ngành vận tải đường thủy là gì?
- Khả năng chuyên chở các container hàng hóa siêu nặng trên các tuyến đường biển dài với chi phí thấp.
- Yếu tố tự nhiên nào dễ làm gián đoạn hoạt động của ngành này?
- Tình trạng mực nước cạn trên các luồng sông hoặc bão tố lớn trên vùng biển quốc tế.