Dữ Liệu Kinh Tế

Luân chuyển hành khách hàng không

Luân chuyển hành khách hàng không của Việt Nam kỳ 08-2026 đạt 9.034,41 Triệu HK/Km, theo Cục Thống kê (NSO). Đây là chỉ tiêu thuộc bảng Luân chuyển hành khách (Giá trị · Tháng), với chuỗi số liệu đầy đủ từ 01-2015 đến 08-2026. Chuỗi số liệu đầy đủ và biểu đồ tương tác, tải về miễn phí.

Nguồn: Cục Thống kê (NSO)Cập nhật cuối: 03-09-2026 23:05

Chỉ tiêu này trong bảng Luân chuyển hành khách

Chỉ tiêu08-202607-202606-202605-202604-202603-202602-202601-202612-202511-2025
Tổng số32.054,9930.894,4729.440,3428.529,7628.392,2326.780,8331.484,6928.473,3527.035,1926.408,85
Hàng không9.034,419.031,227.300,547.632,979.027,068.210,838.506,538.430,318.070,147.586,95
Trong nước26.512,9525.346,9325.122,3122.713,2122.426,5421.955,0425.806,1922.895,8721.744,7121.249,08

Hiểu về luân chuyển hành khách hàng không

Luân chuyển hành khách hàng không ghi nhận khối lượng hành khách được vận chuyển bằng đường hàng không có xét quãng đường bay. Do cự ly thường lớn, phương thức này có thể chiếm tỷ trọng luân chuyển cao hơn tỷ trọng về lượng khách. Chỉ tiêu không đơn thuần là số lượt qua cảng hay số vé, và cũng không đồng nhất với khách quốc tế đến bằng đường không. So với tổng luân chuyển, đây chỉ là cấu phần hàng không; so với khối lượng vận chuyển hành khách hàng không, nó bổ sung trọng số khoảng cách.

Diễn biến theo tháng chịu tác động của mùa du lịch, Tết, lịch nghỉ, năng lực khai thác và cơ cấu giữa đường bay ngắn với đường bay dài. So cùng kỳ thường giúp kiểm soát mùa vụ tốt hơn so tháng trước, dù lịch lễ lệch tháng vẫn cần được cân nhắc. Khi luân chuyển tăng nhanh hơn lượng hành khách, nguyên nhân có thể là tỷ trọng chặng dài cao hơn; chiều ngược lại gợi ý cự ly bình quân giảm. Không nên dùng chuỗi này như đại diện duy nhất cho du lịch quốc tế vì còn có vận tải nội địa và khác biệt về phạm vi đo. Kỳ gần nhất có thể được cập nhật sau công bố.

Câu hỏi thường gặp

Hành khách nối chuyến có thể ảnh hưởng thế nào?
Các chặng vận chuyển được ghi nhận theo phạm vi dữ liệu có thể làm tổng quãng đường đóng góp tăng.
Số lượt qua cảng và luân chuyển có giống nhau không?
Không. Lượt qua cảng là phép đếm, còn luân chuyển kết hợp hành khách với quãng đường bay.
Tại sao lượng khách tăng nhưng luân chuyển tăng chậm?
Cơ cấu có thể nghiêng về các đường bay ngắn hơn, khiến cự ly bình quân giảm.

Có thể bạn quan tâm

Facebook Dữ Liệu Kinh Tế