Luân chuyển hành khách ngoài nước
Luân chuyển hành khách ngoài nước của Việt Nam kỳ 08-2026 đạt 5.542,05 Triệu HK/Km, theo Cục Thống kê (NSO). Đây là chỉ tiêu thuộc bảng Luân chuyển hành khách (Giá trị · Tháng), với chuỗi số liệu đầy đủ từ 01-2015 đến 08-2026. Chuỗi số liệu đầy đủ và biểu đồ tương tác, tải về miễn phí.
Chỉ tiêu này trong bảng Luân chuyển hành khách
| Chỉ tiêu | 08-2026 | 07-2026 | 06-2026 | 05-2026 | 04-2026 | 03-2026 | 02-2026 | 01-2026 | 12-2025 | 11-2025 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tổng số | 32.054,99 | 30.894,47 | 29.440,34 | 28.529,76 | 28.392,23 | 26.780,83 | 31.484,69 | 28.473,35 | 27.035,19 | 26.408,85 | |
| Ngoài nước | 5.542,05 | 5.547,54 | 4.318,03 | 5.816,54 | 5.965,69 | 4.825,8 | 5.678,5 | 5.577,47 | 5.290,48 | 5.159,7 | |
| Đường sắt | 300,88 | 440,76 | 384,13 | 271,2 | 297,74 | 264,7 | 401,74 | 199,98 | 224,85 | 169,36 |
Hiểu về luân chuyển hành khách ngoài nước
Luân chuyển hành khách ngoài nước đo phần vận tải hành khách gắn với hành trình quốc tế trong phạm vi được thống kê, bằng lượng khách chuyên chở kết hợp với cự ly vận chuyển. Do khoảng cách thường dài, một lượng khách không lớn vẫn có thể tạo ra khối lượng luân chuyển đáng kể. Khác với mục trong nước, chỉ tiêu này loại phần đi lại nội địa; khác với mục hàng không, đường biển hay đường bộ, nó phân nhóm theo phạm vi hành trình chứ không theo phương tiện.
Chuỗi tháng thường nhạy với mùa du lịch quốc tế, lịch nghỉ giữa các thị trường, năng lực tuyến và những thay đổi về điều kiện đi lại. Vì thế, so cùng kỳ thường có ý nghĩa hơn so tháng liền trước, dù thời điểm lễ Tết lệch nhau vẫn có thể làm méo phép so sánh. Không nên diễn giải mức tăng như mức tăng tương ứng của khách quốc tế nhập cảnh: phạm vi thống kê và cách đo theo quãng đường không giống số lượt đến. Hãy đặt cạnh khối lượng vận chuyển hành khách ngoài nước để nhận biết vai trò của cự ly bình quân; dữ liệu mới nhất có thể được hiệu chỉnh.
Câu hỏi thường gặp
- Đây có phải số khách quốc tế đến Việt Nam không?
- Không. Chỉ tiêu đo hoạt động vận chuyển theo cả lượng khách và quãng đường, không chỉ đếm lượt nhập cảnh.
- Vì sao chỉ tiêu có thể tăng mạnh dù số khách tăng ít?
- Cự ly vận chuyển bình quân hoặc tỷ trọng hành trình xa có thể đã tăng.
- Có nên cộng số khách theo các cửa khẩu để đối chiếu trực tiếp không?
- Không nên đối chiếu cơ học vì phạm vi ghi nhận và đơn vị đo của hai nhóm dữ liệu khác nhau.