Luân chuyển hàng hóa đường thủy nội địa
Luân chuyển hàng hóa đường thủy nội địa của Việt Nam kỳ 08-2026 đạt 13.786,87 Triệu tấn/Km, theo Cục Thống kê (NSO). Đây là chỉ tiêu thuộc bảng Luân chuyển hàng hóa (Giá trị · Tháng), với chuỗi số liệu đầy đủ từ 01-2015 đến 08-2026. Chuỗi số liệu đầy đủ và biểu đồ tương tác, tải về miễn phí.
Chỉ tiêu này trong bảng Luân chuyển hàng hóa
| Chỉ tiêu | 08-2026 | 07-2026 | 06-2026 | 05-2026 | 04-2026 | 03-2026 | 02-2026 | 01-2026 | 12-2025 | 11-2025 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tổng số | 63.004,65 | 61.786,11 | 55.656,69 | 58.504,27 | 53.277,1 | 54.760,2 | 49.132,05 | 57.706,88 | 53.656,96 | 56.188,09 | |
| Đường thủy nội địa | 13.786,87 | 13.046 | 15.608,91 | 13.869,33 | 11.048,94 | 11.655,99 | 10.696,08 | 10.640,82 | 11.362,13 | 11.986,09 | |
| Đường bộ | 17.517,84 | 14.950,68 | 12.799,13 | 13.414,42 | 12.104,91 | 11.168,25 | 11.774,44 | 12.519,18 | 11.373,95 | 15.173 |
Hiểu về luân chuyển hàng hóa đường thủy nội địa
Trên mạng lưới sông, kênh và tuyến thủy nội địa, chỉ tiêu cộng trọng lượng từng lô hàng nhân với cự ly được chuyên chở bằng phương tiện thủy. Nó tập trung vào công việc vận tải, không đo số phương tiện, lượt chuyến, lượng bốc xếp hay giá trị hàng. Các chặng biển và đường bộ của hành trình kết hợp được xếp vào phương thức tương ứng thay vì cộng vào đây. So với khối lượng vận chuyển hàng hóa đường thủy nội địa, khác biệt nằm ở cự ly; so với đường biển, ranh giới là loại tuyến vận tải được phân loại.
Mưa lũ, mực nước, mùa thu hoạch, nhu cầu vật liệu và lịch nghỉ có thể khiến số tháng dao động đáng kể. So cùng kỳ thường đáng tin cậy hơn để nhìn xu hướng mùa vụ, còn so kỳ trước cho tín hiệu nhanh về điều kiện khai thác. Nếu luân chuyển tăng nhanh hơn khối lượng, cự ly bình quân hoặc tỷ trọng tuyến dài có thể đã tăng. Khi sử dụng chỉ số vận tải thủy theo quý để kiểm chứng, cần nhớ khác biệt về tần suất và phương pháp. Kỳ gần nhất có thể được điều chỉnh khi dữ liệu chuyến được bổ sung.
Câu hỏi thường gặp
- Vận tải ven biển có thuộc đường thủy nội địa không?
- Điều này phụ thuộc vào cách tuyến được phân loại trong dữ liệu; không nên tự gộp mọi hành trình bằng tàu thuyền vào cùng nhóm.
- Mực nước sông ảnh hưởng chỉ tiêu như thế nào?
- Mực nước có thể làm thay đổi tải trọng, khả năng khai thác tuyến và cự ly lựa chọn, từ đó tác động đến luân chuyển.
- Có thể suy ra cự ly bình quân từ hai chỉ tiêu nào?
- Có thể đối chiếu luân chuyển với khối lượng vận chuyển cùng phương thức và cùng phạm vi để ước tính.
