Dữ Liệu Kinh Tế

Tổng DWT tàu vào cảng vụ TP. Hồ Chí Minh Hai Thach-Moc Tinh

Tổng DWT tàu vào cảng vụ TP. Hồ Chí Minh Hai Thach-Moc Tinh của Việt Nam kỳ 09-2026 đạt 3.559 DWT, theo Cục Hàng hải VN (các Cảng vụ Hàng hải). Đây là chỉ tiêu thuộc bảng Tổng DWT tàu vào cảng (Giá trị · Tháng), với chuỗi số liệu đầy đủ từ 05-2007 đến 09-2026. Chuỗi số liệu đầy đủ và biểu đồ tương tác, tải về miễn phí.

Nguồn: Cục Hàng hải VN (các Cảng vụ Hàng hải)Cập nhật cuối: 10-09-2026 20:36

Chỉ tiêu này trong bảng Tổng DWT tàu vào cảng

Chỉ tiêu09-202608-202607-202606-202605-202604-202603-202602-202601-202612-2025
Cảng vụ TP. Hồ Chí Minh15.075.29147.401.42750.748.96440.825.93449.737.51849.441.09149.864.49841.319.00649.523.13549.456.173
HAI THACH-MOC TINH3.55946.549117.6983.52250.96975.13057.4474.108128.07113.339
PVOIL MIEN DONG39.999119.893119.92949.023119.99339.998

Hiểu về tổng DWT tàu vào cảng vụ TP. Hồ Chí Minh Hai Thach-Moc Tinh

Hai Thach–Moc Tinh giới hạn chuỗi ở các lượt tàu vào được gắn với phạm vi ngoài khơi mang tên này; giá trị kỳ là tổng DWT thiết kế của các lượt ấy. Phép đo thể hiện sức chở toàn phần danh nghĩa của đội tàu xuất hiện, kể cả tải trọng dành cho nhiên liệu, vật tư, nước và nhân sự, chứ không chỉ hàng thương mại. Nó không đo sản lượng khai thác, lượng nguyên liệu vận chuyển hay số tàu duy nhất. Khác các dòng cầu cảng thông thường trong bảng, phạm vi này gắn với một khu vực hoạt động chuyên biệt, nên cơ cấu tàu và mục đích chuyến đi có thể rất khác.

Biến động tháng có thể phụ thuộc mạnh vào lịch hậu cần, bảo dưỡng, điều kiện biển và quy mô từng tàu; vì vậy một đỉnh DWT chưa đủ để kết luận sản lượng liên quan tăng. So cùng kỳ giúp giảm nhiễu mùa vụ, còn so kỳ liền trước phù hợp để nhận ra thay đổi lịch hoạt động nhưng phải diễn giải thận trọng. Tết có thể ảnh hưởng lịch điều tàu dù hoạt động ngoài khơi không trùng hoàn toàn với vận tải hàng hóa thông thường. Kỳ mới nhất có khả năng được điều chỉnh khi hành trình hoặc phạm vi ghi nhận được xác nhận đầy đủ.

Câu hỏi thường gặp

Tổng DWT tại Hai Thach–Moc Tinh có phải sản lượng khai thác không?
Không. Đây là tổng trọng tải danh nghĩa của các lượt tàu vào phạm vi ghi nhận, không phải khối lượng tài nguyên được khai thác.
Thời tiết biển có thể ảnh hưởng chuỗi như thế nào?
Điều kiện bất lợi có thể làm đổi lịch, hoãn lượt hoặc dồn chuyến sang kỳ khác, tạo dao động không bắt nguồn từ nhu cầu.
Vì sao chỉ một chuyến cũng có thể làm biểu đồ biến động mạnh?
Tàu phục vụ ngoài khơi có thể có trọng tải lớn, nên sự xuất hiện hoặc vắng mặt của một lượt tác động đáng kể đến tổng kỳ.

Có thể bạn quan tâm

Facebook Dữ Liệu Kinh Tế