Tổng DWT tàu vào cảng biển Cảng vụ TP. Hồ Chí Minh SHIPYARD
Tổng DWT tàu vào cảng biển Cảng vụ TP. Hồ Chí Minh SHIPYARD của Việt Nam kỳ 09-2026 đạt DWT, theo Cục Hàng hải VN (các Cảng vụ Hàng hải). Đây là chỉ tiêu thuộc bảng Tổng DWT tàu vào cảng (Giá trị · Tháng), với chuỗi số liệu đầy đủ từ 05-2007 đến 09-2026. Chuỗi số liệu đầy đủ và biểu đồ tương tác, tải về miễn phí.
Chỉ tiêu này trong bảng Tổng DWT tàu vào cảng
| Chỉ tiêu | 09-2026 | 08-2026 | 07-2026 | 06-2026 | 05-2026 | 04-2026 | 03-2026 | 02-2026 | 01-2026 | 12-2025 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Cảng vụ TP. Hồ Chí Minh | 20.868.181 | 47.405.201 | 50.748.964 | 40.825.934 | 49.737.518 | 49.441.091 | 49.864.498 | 41.319.006 | 49.523.135 | 49.456.173 | |
| SHIPYARD | |||||||||||
| 1BSHELL | 960 | 420 | 1.101 | 984 | 1.050 | 1.230 | 3.747 | 2.186 | 7.228 | 1.952 |
Hiểu về tổng DWT tàu vào cảng biển Cảng vụ TP. Hồ Chí Minh SHIPYARD
SHIPYARD cộng sức chở toàn phần theo thiết kế của từng lượt tàu vào được ghi nhận tại khu vực mang mã này trong tháng. Đại lượng dùng là DWT của tàu, không phải khối lượng hàng thực bốc dỡ, dung tích tàu hay số lượt cập. Vì một tàu có thể xuất hiện qua nhiều lượt, tổng DWT cũng không biểu thị sức chở của một đội tàu không trùng lặp. So với các dòng anh em, điểm phân biệt nằm ở địa điểm được gán cho lượt vào, không nằm ở loại phép đo.
Nên đối chiếu trước hết với cùng kỳ để giảm ảnh hưởng của mùa vận tải, lịch nghỉ Tết và số ngày hoạt động khác nhau giữa các tháng. So sánh với kỳ liền trước vẫn hữu ích để phát hiện biến động đột ngột, nhưng cần kiểm tra khả năng cầu bến tạm ngừng, đổi cách ghi mã hoặc chuyển lượt tàu sang vị trí khác. Mức tăng có thể do tàu lớn hơn, nhiều lượt hơn, hoặc cả hai; riêng biểu đồ DWT không tách được các nguyên nhân ấy. Số kỳ gần nhất cũng nên được xem là có khả năng điều chỉnh khi hồ sơ được hoàn thiện.
Câu hỏi thường gặp
- DWT ở dòng SHIPYARD có phải lượng hàng qua bến không?
- Không. Đây là sức chở toàn phần theo thiết kế được cộng theo lượt tàu vào, còn hàng thực tế có thể thấp hơn đáng kể.
- Vì sao tổng DWT tăng dù hoạt động bốc dỡ có vẻ không đổi?
- Cơ cấu tàu có thể chuyển sang tàu lớn hơn hoặc cùng một tàu phát sinh thêm lượt vào.
- Có thể cộng dòng này với các vị trí khác không?
- Có thể nếu phạm vi phân loại giữa các dòng loại trừ lẫn nhau; cần thận trọng khi mã vị trí hoặc quy tắc ghi nhận thay đổi.