Tổng DWT tàu vào cảng biển Cảng vụ TP. Hồ Chí Minh PVGAS-1
Tổng DWT tàu vào cảng biển Cảng vụ TP. Hồ Chí Minh PVGAS-1 của Việt Nam kỳ 09-2026 đạt 62.047 DWT, theo Cục Hàng hải VN (các Cảng vụ Hàng hải). Đây là chỉ tiêu thuộc bảng Tổng DWT tàu vào cảng (Giá trị · Tháng), với chuỗi số liệu đầy đủ từ 05-2007 đến 09-2026. Chuỗi số liệu đầy đủ và biểu đồ tương tác, tải về miễn phí.
Chỉ tiêu này trong bảng Tổng DWT tàu vào cảng
| Chỉ tiêu | 09-2026 | 08-2026 | 07-2026 | 06-2026 | 05-2026 | 04-2026 | 03-2026 | 02-2026 | 01-2026 | 12-2025 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Cảng vụ TP. Hồ Chí Minh | 16.580.903 | 47.401.427 | 50.748.964 | 40.825.934 | 49.737.518 | 49.441.091 | 49.864.498 | 41.319.006 | 49.523.135 | 49.456.173 | |
| PVGAS-1 | 62.047 | 77.692 | 67.854 | 13.436 | 47.361 | 76.982 | 156.568 | 78.305 | 133.784 | 203.820 | |
| LATACA | 5.261 | 4.478 | 4.020 | 3.606 | 11.387 | 12.017 | 4.020 |
Hiểu về tổng DWT tàu vào cảng biển Cảng vụ TP. Hồ Chí Minh PVGAS-1
PVGAS một tổng hợp DWT đăng ký của các lượt tàu vào được gắn nhãn PVGAS một trong kỳ tháng. Con số biểu thị quy mô sức chở thiết kế đi qua phạm vi ghi nhận, không phải thể tích khí, khối lượng nhiên liệu giao nhận, công suất kho chứa hay mức sử dụng thiết bị. So với dòng dầu khí ngoài khơi, đây là một nhãn khai thác riêng; so với các mã NB và BP, khác biệt cốt lõi vẫn là tập lượt tàu được phân loại vào dòng.
Đặc thù tàu phục vụ khí và năng lượng khiến lịch chuyến, cỡ tàu và trạng thái tải có thể khác đáng kể, nên không thể quy đổi DWT thành sản lượng hàng bằng một hệ số cố định. Khi đánh giá xu hướng, so cùng kỳ giúp giảm ảnh hưởng của Tết, mùa thời tiết và chu kỳ giao nhận; so với tháng trước chỉ phù hợp để phát hiện thay đổi ngắn hạn. Một chuyến lớn có thể chi phối giá trị cả tháng, nhất là khi tần suất ghé thấp. Nếu cách viết nhãn hoặc phạm vi điểm tiếp nhận được sửa đổi, cần kiểm tra khả năng chuỗi đã được phân loại lại.
Câu hỏi thường gặp
- PVGAS một có đo lượng khí nhập hoặc xuất không?
- Không. Chỉ tiêu đo tổng DWT danh nghĩa của tàu vào, không đo thể tích hay khối lượng khí giao nhận.
- Có thể dùng DWT để quy đổi trực tiếp sang sản lượng nhiên liệu không?
- Không nên, vì tải thực tế, loại tàu và đặc tính hàng hóa khác nhau giữa các chuyến.
- Khi nào so tháng trước dễ gây hiểu nhầm?
- Khi lịch chuyến thưa hoặc có tàu lớn, việc dịch một chuyến qua ranh giới tháng có thể tạo biến động rất mạnh.
