Tổng DWT tàu vào cảng biển Cảng vụ TP. Hồ Chí Minh NMTB
Tổng DWT tàu vào cảng biển Cảng vụ TP. Hồ Chí Minh NMTB của Việt Nam kỳ 09-2026 đạt 350 DWT, theo Cục Hàng hải VN (các Cảng vụ Hàng hải). Đây là chỉ tiêu thuộc bảng Tổng DWT tàu vào cảng (Giá trị · Tháng), với chuỗi số liệu đầy đủ từ 05-2007 đến 09-2026. Chuỗi số liệu đầy đủ và biểu đồ tương tác, tải về miễn phí.
Chỉ tiêu này trong bảng Tổng DWT tàu vào cảng
| Chỉ tiêu | 09-2026 | 08-2026 | 07-2026 | 06-2026 | 05-2026 | 04-2026 | 03-2026 | 02-2026 | 01-2026 | 12-2025 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Cảng vụ TP. Hồ Chí Minh | 16.580.903 | 47.401.427 | 50.748.964 | 40.825.934 | 49.737.518 | 49.441.091 | 49.864.498 | 41.319.006 | 49.523.135 | 49.456.173 | |
| NMTB | 350 | 1.650 | 4.327 | 20 | 1.178 | ||||||
| M1 | 4 |
Hiểu về tổng DWT tàu vào cảng biển Cảng vụ TP. Hồ Chí Minh NMTB
NMTB gom DWT đăng ký của các lượt tàu được xếp vào riêng điểm mang mã NMTB trong từng tháng. DWT thể hiện lượng tải tối đa mà tàu có thể mang thêm, gồm hàng, nhiên liệu, nước và vật tư phục vụ hành trình; nó không phải trọng lượng bản thân tàu. Dòng này cũng không cho biết tàu đang mang bao nhiêu hàng khi vào. Ranh giới với các mục cùng bảng là mã cầu bến ghi cho lượt tàu, vì vậy không nên coi các tên mã khác nhau là các loại trọng tải khác nhau.
Khi đường biểu đồ đi lên, cần tách trong suy luận giữa nhiều lượt tàu hơn và sự xuất hiện của tàu có DWT lớn hơn. So sánh cùng kỳ giúp hạn chế nhiễu từ chu kỳ hàng hải, nghỉ Tết và lịch khai thác theo mùa; so với tháng ngay trước phù hợp để nhận diện cú đổi ngắn nhưng dễ bị yếu tố lịch chi phối. Việc điều chuyển tàu sang cầu khác hoặc chỉnh lại mã địa điểm có thể làm NMTB biến động ngược chiều với dòng lân cận mà tổng chung ít thay đổi. Các giá trị mới nhất có thể được sửa sau khi đối soát hồ sơ.
Câu hỏi thường gặp
- DWT có bao gồm trọng lượng vỏ tàu không?
- Không. DWT là phần tải tàu có thể mang thêm, khác với lượng choán nước toàn bộ của tàu.
- Có thể suy ra số tàu từ tổng NMTB không?
- Không thể nếu thiếu DWT của từng lượt, vì nhiều tổ hợp tàu lớn nhỏ có thể tạo cùng một tổng.
- Tại sao NMTB giảm trong khi tổng khu vực tăng?
- Lượt tàu có thể được chuyển sang các vị trí khác hoặc cơ cấu khai thác tại riêng điểm này đã thay đổi.