Tổng DWT tàu vào cảng biển Cảng vụ TP. Hồ Chí Minh CẦU CẢNG CHUYÊN DUNG KHO XD PTSC (CÙ LAO TÀO)
Tổng DWT tàu vào cảng biển Cảng vụ TP. Hồ Chí Minh CẦU CẢNG CHUYÊN DUNG KHO XD PTSC (CÙ LAO TÀO) của Việt Nam kỳ 09-2026 đạt 694 DWT, theo Cục Hàng hải VN (các Cảng vụ Hàng hải). Đây là chỉ tiêu thuộc bảng Tổng DWT tàu vào cảng (Giá trị · Tháng), với chuỗi số liệu đầy đủ từ 05-2007 đến 09-2026. Chuỗi số liệu đầy đủ và biểu đồ tương tác, tải về miễn phí.
Chỉ tiêu này trong bảng Tổng DWT tàu vào cảng
| Chỉ tiêu | 09-2026 | 08-2026 | 07-2026 | 06-2026 | 05-2026 | 04-2026 | 03-2026 | 02-2026 | 01-2026 | 12-2025 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Cảng vụ TP. Hồ Chí Minh | 16.580.903 | 47.401.427 | 50.748.964 | 40.825.934 | 49.737.518 | 49.441.091 | 49.864.498 | 41.319.006 | 49.523.135 | 49.456.173 | |
| CẦU CẢNG CHUYÊN DUNG KHO XD PTSC (CÙ LAO TÀO) | 694 | 29.539 | 15.580 | 5.227 | 25.055 | 20.116 | 39.093 | 20.440 | 2.776 | 18.517 | |
| B23B |
Hiểu về tổng DWT tàu vào cảng biển Cảng vụ TP. Hồ Chí Minh CẦU CẢNG CHUYÊN DUNG KHO XD PTSC (CÙ LAO TÀO)
Cầu cảng chuyên dụng tại Cù Lao Tào được theo dõi bằng tổng DWT của các lượt tàu vào đúng điểm tiếp nhận này trong tháng. Phạm vi chỉ gồm lượt được phân loại cho cầu chuyên dụng, không tự động bao gồm các cầu lân cận hay toàn bộ tàu hoạt động trong vùng cảng. DWT là sức chở tối đa theo thiết kế của tàu, bao gồm hàng và các tải phục vụ chuyến đi, chứ không phải lượng nhiên liệu thực giao nhận. Đây là khác biệt đáng chú ý với chỉ tiêu hàng qua cảng: một bên đo năng lực tải của tàu vào, bên kia đo khối lượng hàng thực tế.
Do tính chuyên dụng, biến động có thể gắn với lịch tiếp nhận từng chuyến, kế hoạch bảo dưỡng hoặc sự xuất hiện của tàu lớn, tạo chuỗi tháng khá gồ ghề. So với cùng kỳ giúp kiểm soát phần nào mùa vụ và ảnh hưởng của Tết; so tháng liền trước hữu ích cho vận hành nhưng dễ phóng đại xu hướng dài hạn. Cũng cần xem liệu lượt tàu có được chuyển ghi sang cầu khác hay không trước khi kết luận nhu cầu giảm. Kỳ gần nhất có thể được điều chỉnh khi thông tin chuyến tàu hoặc mã điểm tiếp nhận được hoàn tất.
Câu hỏi thường gặp
- Chỉ tiêu này có đo lượng xăng dầu nhập vào kho không?
- Không. Nó cộng sức chở danh nghĩa của tàu vào cầu, không đo khối lượng nhiên liệu thực tế được giao.
- Vì sao chuỗi của cầu chuyên dụng có thể dao động mạnh?
- Lịch tàu thường không đều và mỗi lượt tàu lớn có thể chi phối đáng kể tổng tháng.
- Có nên so trực tiếp với cầu tổng hợp không?
- Chỉ nên so về quy mô DWT tàu vào; khác biệt công năng và loại tàu khiến mức tuyệt đối không phản ánh hiệu quả tương đối.
