Tổng DWT tàu vào cảng vụ TP. Hồ Chí Minh CG-01
Tổng DWT tàu vào cảng vụ TP. Hồ Chí Minh CG-01 của Việt Nam kỳ 09-2026 đạt DWT, theo Cục Hàng hải VN (các Cảng vụ Hàng hải). Đây là chỉ tiêu thuộc bảng Tổng DWT tàu vào cảng (Giá trị · Tháng), với chuỗi số liệu đầy đủ từ 05-2007 đến 09-2026. Chuỗi số liệu đầy đủ và biểu đồ tương tác, tải về miễn phí.
Chỉ tiêu này trong bảng Tổng DWT tàu vào cảng
| Chỉ tiêu | 09-2026 | 08-2026 | 07-2026 | 06-2026 | 05-2026 | 04-2026 | 03-2026 | 02-2026 | 01-2026 | 12-2025 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Cảng vụ TP. Hồ Chí Minh | 18.186.474 | 47.401.427 | 50.748.964 | 40.825.934 | 49.737.518 | 49.441.091 | 49.864.498 | 41.319.006 | 49.523.135 | 49.456.173 | |
| CG-01 | 28 | 1.719 | 1.141 | 35 | 0 | 1.861 | |||||
| SR-40 |
Hiểu về tổng DWT tàu vào cảng vụ TP. Hồ Chí Minh CG-01
Phạm vi mang mã trong tiêu đề được theo dõi qua tổng DWT của các lượt tàu vào được gắn cho chính địa điểm ấy trong tháng. Mỗi lượt đóng góp sức chở toàn phần theo hồ sơ kỹ thuật của tàu, không phải khối lượng cân đo khi tàu cập bến. Do đó chỉ tiêu bao quát tiềm năng mang hàng cùng nhiên liệu, nước và vật tư, nhưng không cho biết từng phần chiếm bao nhiêu. Các lượt tại địa điểm khác bị loại khỏi chuỗi, kể cả khi nằm trong cùng hệ thống cảng; đây là điểm tách biệt cốt lõi với các dòng còn lại của bảng.
Hãy đọc biến động như sự thay đổi của tổng quy mô tàu ghé, rồi mới tìm nguyên nhân ở số lượt hoặc kích cỡ tàu. Đối chiếu cùng kỳ phù hợp hơn cho nhận xét về xu hướng vì tháng liền kề có thể khác nhau do lịch tàu, mùa hàng và kỳ nghỉ Tết. Một mức tăng đơn lẻ không đủ để kết luận lưu lượng hàng hay nhu cầu vận tải đã cải thiện. Nếu cách nhận diện địa điểm, phạm vi bến hoặc hồ sơ tàu được cập nhật, chuỗi có thể xuất hiện điều chỉnh mà không phản ánh thay đổi kinh tế thực. Khi xem số cộng dồn, cần nhớ một tàu có thể được tính lại ở mỗi lượt vào.
Câu hỏi thường gặp
- Chỉ tiêu đo công suất của địa điểm hay hoạt động tàu thực tế?
- Nó cộng DWT của các lượt tàu thực tế được ghi nhận, không phải công suất thiết kế cố định của địa điểm.
- Có thể so trực tiếp với khối lượng hàng qua cảng không?
- Chỉ nên dùng để đối chiếu xu hướng, không so ngang như cùng một đại lượng vì DWT là sức chở danh nghĩa.
- Điều gì có thể tạo ra bước nhảy kỹ thuật trên chuỗi?
- Thay đổi phạm vi địa điểm, quy tắc phân loại hoặc việc bổ sung hồ sơ lượt tàu đều có thể gây ra.