Tổng DWT tàu vào cảng biển K12B TP. Hồ Chí Minh
Tổng DWT tàu vào cảng biển K12B TP. Hồ Chí Minh của Việt Nam kỳ 09-2026 đạt 55.558 DWT, theo Cục Hàng hải VN (các Cảng vụ Hàng hải). Đây là chỉ tiêu thuộc bảng Tổng DWT tàu vào cảng (Giá trị · Tháng), với chuỗi số liệu đầy đủ từ 05-2007 đến 09-2026. Chuỗi số liệu đầy đủ và biểu đồ tương tác, tải về miễn phí.
Chỉ tiêu này trong bảng Tổng DWT tàu vào cảng
| Chỉ tiêu | 09-2026 | 08-2026 | 07-2026 | 06-2026 | 05-2026 | 04-2026 | 03-2026 | 02-2026 | 01-2026 | 12-2025 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Cảng vụ TP. Hồ Chí Minh | 13.676.954 | 47.401.427 | 50.748.964 | 40.825.934 | 49.737.518 | 49.441.091 | 49.864.498 | 41.319.006 | 49.523.135 | 49.456.173 | |
| K12B | 55.558 | 169.139 | 154.865 | 111.559 | 105.918 | 117.102 | 160.896 | 87.760 | 179.725 | 190.309 | |
| C.LAI 2 | 14.549 | 970 | 12.699 | 15.280 | 13.208 | 3.300 | 550 | 21.953 |
Hiểu về tổng DWT tàu vào cảng biển K12B TP. Hồ Chí Minh
Trọng tải toàn phần danh định của từng lượt tàu đến địa điểm được chỉ rõ trên dòng dữ liệu được cộng lại thành giá trị tháng. Khái niệm này bao quát sức chở thiết kế dành cho hàng, nhiên liệu, nước, dự trữ và các thành phần liên quan, nhưng không biểu thị tải hàng thực có trên tàu. Chỉ những lượt gắn với đúng địa điểm mới thuộc phạm vi; tàu vào một bến khác dù ở gần cũng nằm ở chuỗi khác. Bởi vậy, không nên coi dòng này là tổng DWT của toàn bộ hệ thống cảng trong thành phố.
Khi đường biểu diễn thay đổi, cần tách tác động của số lượt tàu khỏi tác động của cỡ tàu: tổng có thể tăng dù lượt giảm nếu tàu đến lớn hơn. Đối chiếu cùng kỳ giúp quan sát xu hướng tốt hơn so với liền trước trong những giai đoạn có mùa cao điểm, nghỉ Tết hoặc lịch cập bến thất thường. Ngược lại, so tháng kế cận có giá trị khi theo dõi cú dịch chuyển lịch tàu. Các thay đổi về cách gán địa điểm hay phạm vi ghi nhận có thể tạo điểm gãy không mang ý nghĩa kinh tế. Kỳ mới công bố có khả năng được hiệu chỉnh khi dữ liệu chuyến đi đầy đủ hơn.
Câu hỏi thường gặp
- Tổng DWT tăng có chứng minh cảng xử lý nhiều hàng hơn không?
- Không nhất thiết, vì mức tăng có thể đến từ tàu lớn hơn trong khi lượng hàng thực tế không tăng tương ứng.
- Vì sao số lượt tàu giảm mà chỉ tiêu vẫn tăng?
- Các tàu đến trong kỳ có thể có trọng tải thiết kế lớn hơn, đủ bù phần giảm về số lượt.
- Nên ưu tiên so sánh theo cách nào?
- So cùng kỳ phù hợp để nhìn xu hướng mùa vụ, còn so liền trước hữu ích cho việc nhận diện thay đổi lịch tàu gần nhất.
