Tổng DWT tàu vào cảng biển Cảng vụ TP. Hồ Chí Minh VK102
Tổng DWT tàu vào cảng biển Cảng vụ TP. Hồ Chí Minh VK102 của Việt Nam kỳ 09-2026 đạt 17.249 DWT, theo Cục Hàng hải VN (các Cảng vụ Hàng hải). Đây là chỉ tiêu thuộc bảng Tổng DWT tàu vào cảng (Giá trị · Tháng), với chuỗi số liệu đầy đủ từ 05-2007 đến 09-2026. Chuỗi số liệu đầy đủ và biểu đồ tương tác, tải về miễn phí.
Chỉ tiêu này trong bảng Tổng DWT tàu vào cảng
| Chỉ tiêu | 09-2026 | 08-2026 | 07-2026 | 06-2026 | 05-2026 | 04-2026 | 03-2026 | 02-2026 | 01-2026 | 12-2025 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Cảng vụ TP. Hồ Chí Minh | 15.075.291 | 47.401.427 | 50.748.964 | 40.825.934 | 49.737.518 | 49.441.091 | 49.864.498 | 41.319.006 | 49.523.135 | 49.456.173 | |
| VK102 | 17.249 | 61.173 | 151.949 | 140.396 | 89.961 | 82.678 | 107.738 | 147.291 | 98.370 | 7.235 | |
| K8 |
Hiểu về tổng DWT tàu vào cảng biển Cảng vụ TP. Hồ Chí Minh VK102
Ở vị trí VK có hậu tố như tên chuỗi, mỗi lượt tàu vào được quy đổi theo DWT đăng ký rồi cộng thành tổng tháng. Phép đo bao quát năng lực chuyên chở lý thuyết của đội tàu xuất hiện tại vị trí này, bất kể tàu đầy hàng, non tải hay gần như rỗng. Nó không biểu thị sản lượng xếp dỡ, dung tích tàu, trọng lượng bản thân tàu hoặc số phương tiện. So với dòng CALTEX và các dòng mang mã bến khác, khác biệt nằm ở nơi lượt tàu được phân loại chứ không nằm ở bản chất đơn vị đo.
Khi đọc đường biểu diễn, cần tách xu hướng nền khỏi tác động của lịch tàu: một chuyến có DWT đặc biệt cao có thể tạo đỉnh mà không báo hiệu hoạt động cảng tăng rộng khắp. So sánh cùng kỳ thường phù hợp hơn để giảm nhiễu mùa vụ và sự xê dịch của Tết; so tháng trước chỉ nên dùng để nhận diện cú đổi ngắn hạn. Nếu phạm vi ghi nhận hoặc mã vị trí được sắp xếp lại, mức trước và sau thay đổi có thể không hoàn toàn đồng nhất. Dữ liệu tháng mới nhất cũng có thể được cập nhật sau khi hồ sơ chuyến tàu đầy đủ hơn.
Câu hỏi thường gặp
- Tàu vào VK nhưng không chở đầy có được tính toàn bộ DWT không?
- Có, vì DWT là đặc tính sức chở danh định của tàu chứ không phụ thuộc mức chất tải trong chuyến.
- Vì sao chuỗi VK có thể biến động rất mạnh giữa các tháng?
- Cơ cấu cỡ tàu thay đổi có thể làm tổng dao động mạnh ngay cả khi số lượt tàu ít thay đổi.
- Có thể dùng số liệu này để suy ra doanh thu bến không?
- Không thể suy ra trực tiếp vì doanh thu còn phụ thuộc hàng hóa, dịch vụ, biểu phí và thời gian tàu sử dụng bến.
