Tổng DWT tàu vào cảng biển Cảng vụ TP. Hồ Chí Minh NEO VUNG TAU
Tổng DWT tàu vào cảng biển Cảng vụ TP. Hồ Chí Minh NEO VUNG TAU của Việt Nam kỳ 09-2026 đạt DWT, theo Cục Hàng hải VN (các Cảng vụ Hàng hải). Đây là chỉ tiêu thuộc bảng Tổng DWT tàu vào cảng (Giá trị · Tháng), với chuỗi số liệu đầy đủ từ 05-2007 đến 09-2026. Chuỗi số liệu đầy đủ và biểu đồ tương tác, tải về miễn phí.
Chỉ tiêu này trong bảng Tổng DWT tàu vào cảng
| Chỉ tiêu | 09-2026 | 08-2026 | 07-2026 | 06-2026 | 05-2026 | 04-2026 | 03-2026 | 02-2026 | 01-2026 | 12-2025 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Cảng vụ TP. Hồ Chí Minh | 19.590.448 | 47.405.201 | 50.748.964 | 40.825.934 | 49.737.518 | 49.441.091 | 49.864.498 | 41.319.006 | 49.523.135 | 49.456.173 | |
| NEO VUNG TAU | 3.270 | 2.560 | 14.280 | 65.005 | 13.033 | ||||||
| THƯƠNG CẢNG VŨNG TÀU | 7.081 | 38.603 | 25.308 | 20.326 | 37.087 | 12.040 | 22.854 | 20.804 | 29.991 | 48.363 |
Hiểu về tổng DWT tàu vào cảng biển Cảng vụ TP. Hồ Chí Minh NEO VUNG TAU
NEO VUNG TAU cộng trọng tải toàn phần danh nghĩa của từng lượt tàu vào được ghi nhận tại khu neo mang tên này trong tháng. DWT thể hiện khả năng chở tối đa của tàu, gồm hàng hóa, nhiên liệu, nước, vật tư và người, chứ không phải khối lượng hàng thực tế đã bốc dỡ. Một tàu xuất hiện nhiều lượt có thể đóng góp nhiều lần. Khác các dòng cầu cảng trong cùng bảng, phạm vi ở đây gắn với khu neo, nên phản ánh hoạt động tàu đến neo đậu hơn là mức sử dụng một vị trí làm hàng cụ thể.
Khi đọc biến động, cần tách ảnh hưởng của số lượt tàu khỏi thay đổi về cỡ tàu: tổng DWT có thể tăng dù lượt tàu không tăng nếu tàu lớn hơn cập khu neo. So với cùng kỳ thường hữu ích hơn so với tháng liền trước vì lịch nghỉ Tết, thời tiết và nhịp vận tải theo mùa có thể làm các tháng chênh lệch mạnh. Không nên suy trực tiếp từ tổng DWT sang sản lượng hàng hóa; muốn đánh giá hiệu suất khai thác phải đối chiếu thêm lượng hàng qua cảng và thời gian lưu tàu. Số liệu kỳ gần nhất cũng có thể thay đổi khi lượt tàu được rà soát hoặc phân lại địa điểm.
Câu hỏi thường gặp
- DWT tại khu neo có phải là lượng hàng đang nằm trên tàu không?
- Không. Đây là trọng tải toàn phần danh nghĩa của tàu, còn lượng hàng thực chở có thể thấp hơn đáng kể.
- Vì sao tổng DWT tăng nhưng khu neo có vẻ không đông hơn?
- Cơ cấu tàu có thể chuyển sang tàu lớn hơn, khiến tổng năng lực mang tải tăng mà số lượt không đổi.
- Có thể cộng dòng này với các cầu cảng khác không?
- Chỉ nên cộng khi chắc chắn phạm vi ghi nhận không chồng lặp giữa lượt neo và lượt vào bến của cùng tàu.
