Tổng DWT tàu vào cảng biển Cảng vụ TP. Hồ Chí Minh NB-14
Tổng DWT tàu vào cảng biển Cảng vụ TP. Hồ Chí Minh NB-14 của Việt Nam kỳ 09-2026 đạt DWT, theo Cục Hàng hải VN (các Cảng vụ Hàng hải). Đây là chỉ tiêu thuộc bảng Tổng DWT tàu vào cảng (Giá trị · Tháng), với chuỗi số liệu đầy đủ từ 05-2007 đến 09-2026. Chuỗi số liệu đầy đủ và biểu đồ tương tác, tải về miễn phí.
Chỉ tiêu này trong bảng Tổng DWT tàu vào cảng
| Chỉ tiêu | 09-2026 | 08-2026 | 07-2026 | 06-2026 | 05-2026 | 04-2026 | 03-2026 | 02-2026 | 01-2026 | 12-2025 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Cảng vụ TP. Hồ Chí Minh | 22.330.357 | 47.405.201 | 50.748.964 | 40.825.934 | 49.737.518 | 49.441.091 | 49.864.498 | 41.319.006 | 49.523.135 | 49.456.173 | |
| NB-14 | |||||||||||
| KHU VUC BIEN TIEN GIANG |
Hiểu về tổng DWT tàu vào cảng biển Cảng vụ TP. Hồ Chí Minh NB-14
Phạm vi của mục NB là các lượt tàu vào được gắn với đúng mã bến hiển thị, với DWT danh nghĩa của mỗi lượt được cộng thành tổng tháng. Chỉ tiêu nhấn mạnh khả năng mang tải theo thiết kế của đội tàu ghé bến, không phản ánh lượng hàng trên tàu, hàng bốc dỡ tại chỗ hay số giờ chiếm dụng cầu. Các lượt thuộc mã địa điểm khác không nằm trong dòng này. Bởi vậy, điểm phân biệt với các mục lân cận là ranh giới phân loại bến, còn điểm phân biệt với sản lượng hàng là một bên đo sức chở tiềm năng và một bên đo dòng hàng thực.
Nên đọc chuỗi cùng với số lượt tàu và hàng qua cảng nếu muốn đánh giá hoạt động khai thác. Một thay đổi lớn giữa hai tháng có thể chỉ do tàu tải trọng cao ghé lệch lịch, đặc biệt quanh Tết hoặc thời kỳ thời tiết bất lợi. So cùng kỳ giảm bớt ảnh hưởng mùa vụ; so liền trước cho tín hiệu nhanh nhưng dễ nhiễu hơn. Kỳ mới nhất có thể được điều chỉnh khi thông tin chuyến hoàn thiện hoặc mã bến được rà soát. Cũng cần tránh cộng trùng nếu chưa rõ quan hệ giữa mã chi tiết và tổng khu vực.
Câu hỏi thường gặp
- Mỗi tàu chỉ được tính một lần trong cả chuỗi phải không?
- Không nhất thiết. Chỉ tiêu được hình thành theo lượt vào, nên một tàu quay lại có thể tiếp tục đóng góp DWT.
- Tại sao cần xem cả số lượt tàu?
- Số lượt giúp nhận ra tổng DWT thay đổi vì tần suất ghé hay vì cơ cấu tàu lớn nhỏ.
- Có rủi ro cộng trùng với dòng khu vực không?
- Có thể có nếu một dòng là tổng bao gồm dòng chi tiết; chỉ nên tổng hợp khi cấu trúc phân cấp đã được xác nhận.