Tổng DWT tàu vào cảng biển Cảng vụ TP. Hồ Chí Minh NB-03
Tổng DWT tàu vào cảng biển Cảng vụ TP. Hồ Chí Minh NB-03 của Việt Nam kỳ 09-2026 đạt 31.615 DWT, theo Cục Hàng hải VN (các Cảng vụ Hàng hải). Đây là chỉ tiêu thuộc bảng Tổng DWT tàu vào cảng (Giá trị · Tháng), với chuỗi số liệu đầy đủ từ 05-2007 đến 09-2026. Chuỗi số liệu đầy đủ và biểu đồ tương tác, tải về miễn phí.
Chỉ tiêu này trong bảng Tổng DWT tàu vào cảng
| Chỉ tiêu | 09-2026 | 08-2026 | 07-2026 | 06-2026 | 05-2026 | 04-2026 | 03-2026 | 02-2026 | 01-2026 | 12-2025 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Cảng vụ TP. Hồ Chí Minh | 15.075.291 | 47.401.427 | 50.748.964 | 40.825.934 | 49.737.518 | 49.441.091 | 49.864.498 | 41.319.006 | 49.523.135 | 49.456.173 | |
| NB-03 | 31.615 | 22.977 | 13.674 | 13.298 | 4.613 | 21.056 | |||||
| P.HUU 1 | 9.052 | 37.678 | 16.145 | 18.705 | 36.010 | 26.845 | 7.632 | 3.655 | 9.052 | 10.447 |
Hiểu về tổng DWT tàu vào cảng biển Cảng vụ TP. Hồ Chí Minh NB-03
NB–không ba tập hợp trọng tải toàn phần thiết kế của các lượt tàu vào được nhận diện bằng mã NB–không ba trong từng tháng. Tổng này phản ánh quy mô sức chở danh nghĩa mà đội tàu mang tới phạm vi mã, kể cả phần tải chưa sử dụng; nó không đếm hàng đã xếp dỡ, không đo dung tích khoang và không phải số lượt tàu. So với SR–không chín, B.PM ba hay các cầu được gọi tên, NB–không ba là một nhóm phân loại riêng, nên độ lớn giữa các dòng chỉ có ý nghĩa khi phạm vi ghi nhận tương thích.
Đừng diễn giải biến động tháng như thay đổi tương ứng của thương mại hàng hóa: tàu lớn hơn có thể đẩy tổng DWT lên dù tải thực chở không tăng. Đối chiếu cùng kỳ thường thích hợp cho xu hướng vì giảm ảnh hưởng mùa vụ, Tết và lịch tàu; đối chiếu kỳ liền trước hữu ích với cú chuyển tuyến ngắn hạn nhưng biến động mạnh hơn. Nếu một lượt được bổ sung muộn, sửa thông số tàu hoặc chuyển sang mã khác, giá trị kỳ gần nhất và đôi khi cả kỳ trước có thể được điều chỉnh. Điểm gãy vì đổi phân loại cần được tách khỏi thay đổi kinh tế thực.
Câu hỏi thường gặp
- NB–không ba có cho biết tải trọng thực tế của tàu không?
- Không, chỉ tiêu sử dụng sức chở theo thiết kế chứ không phải khối lượng đang có trên tàu.
- Tại sao nên xem thêm số lượt tàu?
- Số lượt giúp phân biệt mức tăng do nhiều chuyến hơn với mức tăng do cỡ tàu lớn hơn.
- Một đợt giảm mạnh có chắc là nhu cầu vận tải yếu đi không?
- Chưa chắc, vì đổi tuyến, chuyển mã hoặc lịch nghỉ cũng có thể làm tổng DWT giảm.
