Tổng DWT tàu vào cảng biển Cảng vụ TP. Hồ Chí Minh Cầu cảng số 3 SG-HP
Tổng DWT tàu vào cảng biển Cảng vụ TP. Hồ Chí Minh Cầu cảng số 3 SG-HP của Việt Nam kỳ 09-2026 đạt 2.224 DWT, theo Cục Hàng hải VN (các Cảng vụ Hàng hải). Đây là chỉ tiêu thuộc bảng Tổng DWT tàu vào cảng (Giá trị · Tháng), với chuỗi số liệu đầy đủ từ 05-2007 đến 09-2026. Chuỗi số liệu đầy đủ và biểu đồ tương tác, tải về miễn phí.
Chỉ tiêu này trong bảng Tổng DWT tàu vào cảng
| Chỉ tiêu | 09-2026 | 08-2026 | 07-2026 | 06-2026 | 05-2026 | 04-2026 | 03-2026 | 02-2026 | 01-2026 | 12-2025 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Cảng vụ TP. Hồ Chí Minh | 15.075.291 | 47.401.427 | 50.748.964 | 40.825.934 | 49.737.518 | 49.441.091 | 49.864.498 | 41.319.006 | 49.523.135 | 49.456.173 | |
| CAU CANG SO 3 SG-HP | 2.224 | 14.798 | 17.862 | 11.898 | 23.486 | 19.152 | 26.944 | 19.615 | 14.427 | 32.913 | |
| NB-08 | 7.126 | 3.234 | 2.969 | 16.244 | 12.712 | 35.984 | 13.112 | 5.088 | 4.899 | 7.965 |
Hiểu về tổng DWT tàu vào cảng biển Cảng vụ TP. Hồ Chí Minh Cầu cảng số 3 SG-HP
Ở cầu thứ ba SG–HP, giá trị tháng là tổng DWT danh nghĩa gắn với các lượt tàu được ghi nhận vào cầu. Chỉ tiêu mô tả quy mô tải trọng tiềm năng của dòng tàu, bao gồm hàng và các tải trọng cần thiết cho khai thác, nhưng không thể hiện lượng hàng lên xuống cầu, thời gian neo đậu hay mức lấp đầy tàu. Nó khác tổng của toàn khu vực ở phạm vi chỉ một cầu, đồng thời khác các dòng cùng bảng vì mỗi dòng giữ một nhãn vị trí riêng và không nên được xem là thay thế lẫn nhau.
Cách đọc phù hợp là so cùng kỳ để hạn chế tác động của Tết, mùa hàng và lịch tuyến định kỳ, sau đó dùng biến động liền tháng để phát hiện thay đổi vận hành ngắn hạn. DWT tăng trong khi hàng không tăng có thể báo hiệu tàu chạy dưới tải; chiều ngược lại có thể đến từ hệ số xếp hàng tốt hơn. Cần lưu ý khả năng điều chuyển tàu giữa cầu, đổi mã phân loại và bổ sung lượt khai báo khiến kỳ gần nhất được sửa lại.
Câu hỏi thường gặp
- Cầu thứ ba SG–HP có DWT bằng tổng công suất của cầu không?
- Không. Đây là tổng DWT của tàu vào trong kỳ, không phải công suất thiết kế hay giới hạn tiếp nhận của cầu.
- Một tàu ghé nhiều lần được tính thế nào?
- Chỉ tiêu được cộng theo lượt vào, nên các lượt riêng biệt của cùng một tàu có thể cùng đóng góp vào tổng kỳ.
- DWT giảm có chắc là cầu hoạt động kém đi không?
- Chưa chắc, vì tàu có thể nhỏ hơn nhưng chở đầy hơn, quay vòng nhanh hơn hoặc hàng được chuyển sang phương thức khác.
