Tổng DWT tàu vào cảng biển Cảng vụ TP. Hồ Chí Minh B.TT4
Tổng DWT tàu vào cảng biển Cảng vụ TP. Hồ Chí Minh B.TT4 của Việt Nam kỳ 09-2026 đạt DWT, theo Cục Hàng hải VN (các Cảng vụ Hàng hải). Đây là chỉ tiêu thuộc bảng Tổng DWT tàu vào cảng (Giá trị · Tháng), với chuỗi số liệu đầy đủ từ 05-2007 đến 09-2026. Chuỗi số liệu đầy đủ và biểu đồ tương tác, tải về miễn phí.
Chỉ tiêu này trong bảng Tổng DWT tàu vào cảng
| Chỉ tiêu | 09-2026 | 08-2026 | 07-2026 | 06-2026 | 05-2026 | 04-2026 | 03-2026 | 02-2026 | 01-2026 | 12-2025 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Cảng vụ TP. Hồ Chí Minh | 15.075.291 | 47.401.427 | 50.748.964 | 40.825.934 | 49.737.518 | 49.441.091 | 49.864.498 | 41.319.006 | 49.523.135 | 49.456.173 | |
| B.TT4 | 22.033 | 11.467 | 41.693 | 25.459 | 13.913 | 19.439 | |||||
| CAU CANG SO 1- PETEC CM | 174.969 | 332.351 | 235.829 | 178.769 | 82.085 | 622.140 | 284.158 | 69.860 | 39.995 | 186.874 |
Hiểu về tổng DWT tàu vào cảng biển Cảng vụ TP. Hồ Chí Minh B.TT4
Phần B.TT bốn chỉ ghi nhận những lượt tàu vào được phân loại dưới chính mã điểm này và cộng toàn bộ DWT đăng ký của chúng cho từng tháng. Đại lượng thu được thể hiện tổng sức chở tối đa theo thiết kế của các tàu xuất hiện, không phải tải hàng thực tế, số chuyến vận tải hoàn tất hay công suất cố định của bến. Những lượt thuộc mã khác bị loại khỏi phạm vi dù có thể nằm gần nhau về địa lý. Đây cũng là điểm khác biệt cốt lõi với các dòng B.TT khác: mỗi dòng là một lát cắt địa điểm riêng, không phải một cách tính DWT mới.
Khi tổng thay đổi, cần tách ba khả năng: số lượt đổi, kích cỡ tàu đổi, hoặc lượt tàu được chuyển sang mã khác. Chỉ nhìn đường biểu đồ không thể xác định nguyên nhân nào chi phối. So cùng kỳ thích hợp để giảm nhiễu do mùa vận tải và lịch nghỉ; so kỳ liền trước có giá trị trong giám sát ngắn hạn nhưng nhạy với thời điểm tàu cập. Nếu có một bước nhảy bất thường không đi kèm biến động thị trường tương ứng, nên nghĩ tới thay đổi phạm vi ghi nhận, chỉnh sửa dữ liệu sơ bộ hoặc tái phân loại.
Câu hỏi thường gặp
- B.TT bốn khác các mã B.TT khác ở đâu?
- Khác biệt nằm ở phạm vi điểm nhận lượt tàu; cách cộng DWT về cơ bản giống nhau.
- Tổng DWT có thể giảm dù số tàu không giảm không?
- Có. Điều này xảy ra khi cơ cấu chuyển sang các tàu có trọng tải nhỏ hơn.
- Điểm gãy của chuỗi luôn phản ánh biến động kinh tế không?
- Không. Nó cũng có thể xuất phát từ đổi mã, đổi phạm vi hoặc điều chỉnh cách ghi nhận.
