Tổng DWT tàu vào cảng biển Cảng vụ TP. Hồ Chí Minh BP12 CSG
Tổng DWT tàu vào cảng biển Cảng vụ TP. Hồ Chí Minh BP12 CSG của Việt Nam kỳ 09-2026 đạt DWT, theo Cục Hàng hải VN (các Cảng vụ Hàng hải). Đây là chỉ tiêu thuộc bảng Tổng DWT tàu vào cảng (Giá trị · Tháng), với chuỗi số liệu đầy đủ từ 05-2007 đến 09-2026. Chuỗi số liệu đầy đủ và biểu đồ tương tác, tải về miễn phí.
Chỉ tiêu này trong bảng Tổng DWT tàu vào cảng
| Chỉ tiêu | 09-2026 | 08-2026 | 07-2026 | 06-2026 | 05-2026 | 04-2026 | 03-2026 | 02-2026 | 01-2026 | 12-2025 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Cảng vụ TP. Hồ Chí Minh | 15.075.291 | 47.401.427 | 50.748.964 | 40.825.934 | 49.737.518 | 49.441.091 | 49.864.498 | 41.319.006 | 49.523.135 | 49.456.173 | |
| BP12 - CSG | 15.935 | 11.543 | 5.827 | 5.143 | 3.921 | 18.768 | 14.238 | 9.545 | |||
| K5 | 79 | 3.670 | 1.359 | 76.596 | 22.717 |
Hiểu về tổng DWT tàu vào cảng biển Cảng vụ TP. Hồ Chí Minh BP12 CSG
Phạm vi của dòng này là toàn bộ lượt tàu vào được gắn đúng mã điểm khai thác tương ứng trên biểu đồ; DWT đăng ký của từng tàu được cộng vào tổng tháng. DWT biểu thị sức chở trọng tải thiết kế, không phải khối lượng hàng thực tế đã dỡ, xếp hay vận chuyển. Vì vậy, tàu chạy ít hàng hoặc không hàng vẫn đóng góp theo DWT của tàu. Chỉ tiêu cũng không cho biết số lượt tàu, dung tích khoang, loại hàng hoặc thời gian lưu cảng. So với các dòng cùng bảng, khác biệt nằm ở địa điểm hay mã tiếp nhận lượt tàu, không nằm ở phương pháp cộng.
Nên dùng chuỗi này để nhận biết thay đổi về quy mô sức chở danh nghĩa của luồng tàu đi vào điểm được theo dõi. So sánh cùng kỳ thường hữu ích hơn so với tháng liền trước vì lịch nghỉ, mùa hàng và số ngày khai thác có thể làm tổng tháng dao động mạnh. Một tháng tăng chưa chắc có nhiều tàu hơn: nguyên nhân có thể chỉ là xuất hiện tàu trọng tải lớn. Kỳ gần nhất cũng nên được xem là sơ bộ nếu dữ liệu sau đó được cập nhật hoặc phân loại lại.
Câu hỏi thường gặp
- DWT tăng có đồng nghĩa lượng hàng qua điểm này tăng không?
- Không. DWT là sức chở thiết kế của tàu, còn lượng hàng thực chở có thể thấp hơn đáng kể.
- Một tàu vào nhiều lần được tính thế nào?
- Chỉ tiêu được tổng hợp theo lượt vào, nên mỗi lượt đủ điều kiện có thể đóng góp DWT của tàu vào tổng kỳ.
- Vì sao tổng DWT biến động mạnh dù hoạt động có vẻ ổn định?
- Cơ cấu tàu có thể thay đổi; chỉ vài lượt tàu lớn cũng đủ làm tổng DWT khác biệt rõ rệt.
