Tổng DWT tàu vào cảng biển Cảng vụ TP. Hồ Chí Minh B6 FCON
Tổng DWT tàu vào cảng biển Cảng vụ TP. Hồ Chí Minh B6 FCON của Việt Nam kỳ 09-2026 đạt DWT, theo Cục Hàng hải VN (các Cảng vụ Hàng hải). Đây là chỉ tiêu thuộc bảng Tổng DWT tàu vào cảng (Giá trị · Tháng), với chuỗi số liệu đầy đủ từ 05-2007 đến 09-2026. Chuỗi số liệu đầy đủ và biểu đồ tương tác, tải về miễn phí.
Chỉ tiêu này trong bảng Tổng DWT tàu vào cảng
| Chỉ tiêu | 09-2026 | 08-2026 | 07-2026 | 06-2026 | 05-2026 | 04-2026 | 03-2026 | 02-2026 | 01-2026 | 12-2025 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Cảng vụ TP. Hồ Chí Minh | 15.075.291 | 47.401.427 | 50.748.964 | 40.825.934 | 49.737.518 | 49.441.091 | 49.864.498 | 41.319.006 | 49.523.135 | 49.456.173 | |
| B6 FCON | |||||||||||
| BP10 - CSG | 12.425 | 18.815 | 11.447 | 9.198 | 23.185 | 24.652 | 17.157 | 7.815 | 12.747 |
Hiểu về tổng DWT tàu vào cảng biển Cảng vụ TP. Hồ Chí Minh B6 FCON
B sáu FCON khoanh vùng sức chở danh nghĩa của các tàu được ghi nhận đi vào đúng điểm mang mã này, sau đó cộng DWT theo từng lượt trong tháng. Con số không đại diện cho khối lượng hàng đã thông qua, số chuyến hoàn thành hay công suất thiết kế của cầu bến. Tàu có DWT giống nhau nhưng mức chất tải khác nhau vẫn đóng góp như nhau cho mỗi lượt được ghi nhận. Trong nhóm chỉ tiêu cùng bảng, đây là một lát cắt theo điểm khai thác; các dòng mã khác phản ánh những phạm vi tàu vào khác.
Chuỗi tháng thường có độ gồ ghề cao do lịch tàu và sự xuất hiện không đều của tàu lớn. Bởi vậy, thay đổi so với tháng ngay trước phù hợp để theo dõi nhịp cập bến gần nhất, nhưng không nên dùng riêng lẻ để khẳng định xu hướng. So cùng kỳ thường cân bằng tốt hơn ảnh hưởng mùa vụ, đặc biệt quanh kỳ nghỉ Tết. Nếu có thay đổi cách gán lượt tàu giữa các mã điểm, bước nhảy của chuỗi có thể mang tính phân loại thay vì kinh tế. Cần phân biệt số tháng với số lũy kế và lưu ý kỳ mới nhất có thể được rà soát lại nếu đang ở trạng thái sơ bộ.
Câu hỏi thường gặp
- B sáu FCON đo công suất của điểm khai thác phải không?
- Không. Nó đo tổng DWT của các lượt tàu thực tế được ghi nhận đi vào, không phải giới hạn tiếp nhận theo thiết kế.
- DWT có thay đổi theo lượng hàng tàu đang chở không?
- DWT đăng ký của tàu không đổi theo từng chuyến, dù mức sử dụng sức chở thực tế có thể thay đổi.
- Vì sao không nên kết luận từ một tháng riêng lẻ?
- Lịch tàu lớn có thể tạo dao động rất mạnh, khiến một tháng không đại diện cho nhịp hoạt động thông thường.