Tổng DWT tàu vào cảng biển BP6-CL TP. Hồ Chí Minh
Tổng DWT tàu vào cảng biển BP6-CL TP. Hồ Chí Minh của Việt Nam kỳ 09-2026 đạt 67.626 DWT, theo Cục Hàng hải VN (các Cảng vụ Hàng hải). Đây là chỉ tiêu thuộc bảng Tổng DWT tàu vào cảng (Giá trị · Tháng), với chuỗi số liệu đầy đủ từ 05-2007 đến 09-2026. Chuỗi số liệu đầy đủ và biểu đồ tương tác, tải về miễn phí.
Chỉ tiêu này trong bảng Tổng DWT tàu vào cảng
| Chỉ tiêu | 09-2026 | 08-2026 | 07-2026 | 06-2026 | 05-2026 | 04-2026 | 03-2026 | 02-2026 | 01-2026 | 12-2025 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Cảng vụ TP. Hồ Chí Minh | 15.075.291 | 47.401.427 | 50.748.964 | 40.825.934 | 49.737.518 | 49.441.091 | 49.864.498 | 41.319.006 | 49.523.135 | 49.456.173 | |
| BP6-CL | 67.626 | 279.143 | 235.849 | 374.706 | 552.091 | 532.034 | 217.115 | 89.460 | 191.093 | 272.991 | |
| 1AESSO | 26.713 | 165.455 | 171.503 | 173.529 | 190.045 | 161.282 | 144.220 | 123.508 | 179.382 | 189.814 |
Hiểu về tổng DWT tàu vào cảng biển BP6-CL TP. Hồ Chí Minh
Đối tượng được tổng hợp là các lượt tàu đi vào đúng điểm khai thác mang tên trên dòng dữ liệu, với mỗi lượt đóng góp DWT danh định của tàu. Chỉ tiêu không đếm hành khách, không đo doanh thu và không thay thế khối lượng hàng hóa thông qua. So với tổng DWT của phạm vi cảng rộng hơn, đây là lát cắt theo một điểm riêng; so với số tàu, nó thể hiện quy mô sức chở nhưng không tách được số lượt và cỡ tàu.
Nên đọc xu hướng qua nhiều kỳ thay vì gán ý nghĩa cho một biến động tháng đơn lẻ. Lịch nghỉ Tết, điều kiện luồng, bảo trì cầu bến hoặc lịch đến của tàu lớn đều có thể làm chuỗi dao động mạnh. Đối chiếu cùng kỳ giúp kiểm soát phần nào mùa vụ, trong khi so kỳ liền trước thích hợp hơn để phát hiện thay đổi vận hành tức thời. Nếu cách phân loại điểm cập được điều chỉnh, dữ liệu trước và sau thay đổi có thể không hoàn toàn đồng nhất. Giá trị gần nhất cũng nên được xem là có khả năng được cập nhật khi thông tin lượt tàu hoàn thiện.
Câu hỏi thường gặp
- Tổng DWT giảm có nghĩa là cầu cảng tiếp nhận ít tàu hơn không?
- Không nhất thiết. Số lượt có thể giữ nguyên nhưng tàu đến có sức chở danh định nhỏ hơn.
- Vì sao chuỗi này có thể biến động mạnh từng tháng?
- Lịch của tàu lớn thường không đều, nên chỉ cần thay đổi thời điểm cập cảng cũng tạo chênh lệch đáng kể.
- Có nên cộng chỉ tiêu này với các cầu cảng khác không?
- Chỉ nên cộng khi chắc chắn phạm vi không chồng lấn và các lượt tàu được phân loại theo cùng nguyên tắc.
