Tổng DWT tàu vào cảng vụ Hải Phòng XNSC TAU 81
Tổng DWT tàu vào cảng vụ Hải Phòng XNSC TAU 81 của Việt Nam kỳ 09-2026 đạt DWT, theo Cục Hàng hải VN (các Cảng vụ Hàng hải). Đây là chỉ tiêu thuộc bảng Tổng DWT tàu vào cảng (Giá trị · Tháng), với chuỗi số liệu đầy đủ từ 05-2007 đến 09-2026. Chuỗi số liệu đầy đủ và biểu đồ tương tác, tải về miễn phí.
Chỉ tiêu này trong bảng Tổng DWT tàu vào cảng
| Chỉ tiêu | 09-2026 | 08-2026 | 07-2026 | 06-2026 | 05-2026 | 04-2026 | 03-2026 | 02-2026 | 01-2026 | 12-2025 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Cảng vụ Hải Phòng | 4.239.329 | 15.893.031 | 16.184.582 | 16.908.072 | 17.583.695 | 16.776.634 | 16.933.569 | 13.002.452 | 16.403.544 | 16.430.818 | |
| XNSC TAU 81 | |||||||||||
| PHAO BG |
Hiểu về tổng DWT tàu vào cảng vụ Hải Phòng XNSC TAU 81
Phép đo tập hợp khả năng mang tải theo thiết kế của các lượt tàu được gán vào đầu mục sửa chữa tàu trong tháng. DWT bao gồm hàng hóa và các tải trọng tiêu hao hoặc phục vụ hành trình, nhưng không đại diện cho quy mô sửa chữa, giá trị hợp đồng, thời gian tàu nằm xưởng hay lượng hàng đã vận chuyển. Đây là nét khác căn bản so với các dòng anh em gắn với bến hoặc khu neo: tàu xuất hiện trong nhóm này có thể do mục đích kỹ thuật, nên tổng DWT không nên được đọc thuần túy như tín hiệu luân chuyển hàng hóa.
Việc so sánh cần chú ý tính gián đoạn của hoạt động sửa chữa, bởi một tàu rất lớn có thể tạo đỉnh mà không hình thành xu hướng. So tháng liền trước giúp nhận ra lịch tiếp nhận tàu, còn so cùng kỳ chỉ có ý nghĩa hơn khi chuỗi đủ dài và mùa bảo dưỡng tương đối ổn định. Tết, thời tiết hoặc thời gian nằm sửa kéo dài có thể làm các tháng lệch nhau. Dữ liệu cũng có khả năng được cập nhật khi mục đích ghé tàu hay thời điểm ghi nhận được xác định lại; kỳ mới nhất vì vậy nên được xem là thông tin còn có thể hoàn thiện.
Câu hỏi thường gặp
- Tổng DWT này có phải khối lượng tàu được sửa chữa không?
- Không. Nó là tổng sức chở thiết kế của các lượt tàu thuộc phạm vi ghi nhận, không phải khối lượng công việc sửa chữa.
- Đỉnh cao bất thường nên được hiểu ra sao?
- Trước hết nên nghĩ đến khả năng xuất hiện tàu cỡ lớn hoặc thay đổi lịch tiếp nhận, thay vì kết luận nhu cầu tăng bền vững.
- Có thể so trực tiếp với lượng hàng qua cảng không?
- Chỉ nên xem như thông tin bổ trợ, vì mục đích ghé tàu kỹ thuật không nhất thiết gắn với hoạt động xếp dỡ hàng.