Tổng DWT tàu vào cảng vụ Hải Phòng PHAO BEN GOT 337
Tổng DWT tàu vào cảng vụ Hải Phòng PHAO BEN GOT 337 của Việt Nam kỳ 09-2026 đạt DWT, theo Cục Hàng hải VN (các Cảng vụ Hàng hải). Đây là chỉ tiêu thuộc bảng Tổng DWT tàu vào cảng (Giá trị · Tháng), với chuỗi số liệu đầy đủ từ 05-2007 đến 09-2026. Chuỗi số liệu đầy đủ và biểu đồ tương tác, tải về miễn phí.
Chỉ tiêu này trong bảng Tổng DWT tàu vào cảng
| Chỉ tiêu | 09-2026 | 08-2026 | 07-2026 | 06-2026 | 05-2026 | 04-2026 | 03-2026 | 02-2026 | 01-2026 | 12-2025 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Cảng vụ Hải Phòng | 5.515.956 | 15.893.031 | 16.184.582 | 16.908.072 | 17.583.695 | 16.776.634 | 16.933.569 | 13.002.452 | 16.403.544 | 16.430.818 | |
| PHAO BEN GOT_337 | |||||||||||
| Khu neo Nam Cat Ba |
Hiểu về tổng DWT tàu vào cảng vụ Hải Phòng PHAO BEN GOT 337
PHAO BEN GOT là phạm vi phân loại dành cho các lượt tàu gắn với điểm phao mang tên này; DWT thiết kế của từng lượt được cộng lại trong mỗi tháng. Tổng đó cho biết quy mô sức chở danh nghĩa đi qua điểm ghi nhận, không phải lượng hàng trên tàu hoặc khối lượng đã sang mạn, xếp hay dỡ. DWT còn bao gồm nhiên liệu, nước và các tải bổ sung khác, nên không thể thay thế chỉ tiêu hàng hóa. Dòng này khác HON DAU, P/S và khu neo Nam Cat Ba ở địa điểm hoặc đầu mối mà lượt tàu được quy thuộc; không nên suy rằng tên phao đồng nghĩa với một loại tàu.
Đặc tính điểm phao khiến tổng tháng có thể nhạy với lịch neo, điều kiện luồng và việc điều phối tàu giữa các vị trí. Vì thế, so cùng kỳ năm trước thích hợp để nhận diện xu hướng nền, còn so với tháng liền trước chủ yếu cho thấy biến động vận hành. Dịp Tết hoặc thời tiết bất lợi có thể đẩy lượt tàu từ tháng này sang tháng khác mà không làm nhu cầu dài hạn đổi tương ứng. Một tàu ghé nhiều lần có thể được tính qua nhiều lượt, và tàu lớn có ảnh hưởng vượt trội lên tổng. Nếu quy tắc gán điểm được cập nhật, chuỗi có thể xuất hiện bước gãy; kỳ cuối cũng có khả năng được điều chỉnh.
Câu hỏi thường gặp
- PHAO BEN GOT có phải chỉ ghi tàu bốc dỡ tại cầu cảng không?
- Không nên hiểu như vậy. Phạm vi mang tên điểm phao có thể gắn với hoạt động neo hoặc điều phối, còn chỉ tiêu chỉ xác nhận DWT của lượt được phân loại.
- Tổng DWT tại điểm phao có thể vượt lượng hàng qua đó không?
- Có, vì đây là sức chở tối đa theo thiết kế và còn bao gồm các tải bổ sung ngoài hàng hóa.
- Biến động giữa hai tháng liên tiếp có đáng lo không?
- Chưa chắc. Lịch tàu, thời tiết và việc chuyển điểm neo có thể tạo dao động lớn trong ngắn hạn.