Dữ Liệu Kinh Tế

Tổng DWT tàu vào cảng vụ Hải Phòng CT CAU MAY CHAI

Tổng DWT tàu vào cảng vụ Hải Phòng CT CAU MAY CHAI của Việt Nam kỳ 09-2026 đạt DWT, theo Cục Hàng hải VN (các Cảng vụ Hàng hải). Đây là chỉ tiêu thuộc bảng Tổng DWT tàu vào cảng (Giá trị · Tháng), với chuỗi số liệu đầy đủ từ 05-2007 đến 09-2026. Chuỗi số liệu đầy đủ và biểu đồ tương tác, tải về miễn phí.

Nguồn: Cục Hàng hải VN (các Cảng vụ Hàng hải)Cập nhật cuối: 11-09-2026 20:41

Chỉ tiêu này trong bảng Tổng DWT tàu vào cảng

Chỉ tiêu09-202608-202607-202606-202605-202604-202603-202602-202601-202612-2025
Cảng vụ Hải Phòng5.515.95615.893.03116.184.58216.908.07217.583.69516.776.63416.933.56913.002.45216.403.54416.430.818
CT CAU MAY CHAI
MASERCO

Hiểu về tổng DWT tàu vào cảng vụ Hải Phòng CT CAU MAY CHAI

CT CAU MAY CHAI giới hạn phép tính vào các lượt tàu được phân loại dưới đúng đầu mục này tại cảng Hải Phòng. Giá trị tháng là tổng sức chở toàn phần theo thiết kế của các lượt ấy, nghĩa là cùng một tàu có thể được cộng lặp lại nếu vào cảng nhiều lần. Chỉ tiêu không đếm số tàu độc nhất, không đo công suất cầu bến và không thể hiện tấn hàng đã xử lý. Trong họ chỉ tiêu trên bảng, đây là một lát cắt theo nhãn CT CAU MAY CHAI; các lát cắt khác có thể đại diện cho phạm vi nghiệp vụ khác dù đều dùng DWT.

Đừng xem tổng DWT như thước đo duy nhất về mức độ bận rộn của cảng. Tàu lớn ghé ít lượt có thể tạo giá trị cao, còn nhiều lượt tàu nhỏ có thể làm số lượt tăng nhưng tổng sức chở không tăng nhiều. So sánh cùng tháng của kỳ trước thường loại bớt tác động của mùa vụ, thời tiết và Tết; đối chiếu tháng kế cận thích hợp hơn khi cần phát hiện thay đổi lịch tàu. Nếu nhãn được chuẩn hóa lại hoặc hồ sơ cập nhật muộn, số liệu lịch sử có thể được sửa. Việc cộng với các nhánh khác chỉ an toàn khi biết chắc mỗi lượt tàu thuộc duy nhất một nhóm.

Câu hỏi thường gặp

Mục CT CAU MAY CHAI có đo năng lực của cầu cảng không?
Không. Nó tổng hợp DWT của lượt tàu được gắn nhãn, không phải công suất thiết kế hay năng suất khai thác cầu bến.
Có thể dùng chỉ tiêu này để tính tải bình quân mỗi tàu không?
Cần thêm số lượt tàu tương ứng và phải bảo đảm hai chuỗi dùng cùng phạm vi phân loại.
Vì sao không nên cộng ngay mọi nhánh trên bảng?
Các nhãn có thể giao nhau hoặc có quan hệ tổng hợp với nhau, khiến một lượt tàu bị tính nhiều lần.

Có thể bạn quan tâm

Facebook Dữ Liệu Kinh Tế