Dữ Liệu Kinh Tế

Tổng DWT tàu vào cảng VIMC Hải Phòng

Tổng DWT tàu vào cảng VIMC Hải Phòng của Việt Nam kỳ 09-2026 đạt 72.884 DWT, theo Cục Hàng hải VN (các Cảng vụ Hàng hải). Đây là chỉ tiêu thuộc bảng Tổng DWT tàu vào cảng (Giá trị · Tháng), với chuỗi số liệu đầy đủ từ 05-2007 đến 09-2026. Chuỗi số liệu đầy đủ và biểu đồ tương tác, tải về miễn phí.

Nguồn: Cục Hàng hải VN (các Cảng vụ Hàng hải)Cập nhật cuối: 09-09-2026 20:38

Chỉ tiêu này trong bảng Tổng DWT tàu vào cảng

Chỉ tiêu09-202608-202607-202606-202605-202604-202603-202602-202601-202612-2025
Cảng vụ Hải Phòng4.239.32915.893.03116.184.58216.908.07217.583.69516.776.63416.933.56913.002.45216.403.54416.430.818
VIMC72.884183.598173.543175.652214.546170.496177.919130.257202.072210.380
TIEN MANH21.71219.52226.00617.4793.11118.81424.949

Hiểu về tổng DWT tàu vào cảng VIMC Hải Phòng

Đại lượng trên trang gom trọng tải toàn phần theo thiết kế của các tàu được ghi nhận đi vào phạm vi khai thác trong từng kỳ. Trọng tải này nói về khối lượng bổ sung tối đa tàu có thể chuyên chở khi vận hành đúng giới hạn, không nói tàu đang chở đầy hay rỗng và không đồng nhất với trọng tải hàng hóa thực chở. So với các dòng khác trong cùng bảng, điểm phân biệt nằm ở địa bàn ghi nhận lượt vào; không nên cộng hoặc đối chiếu trực tiếp nếu phạm vi giữa các điểm có khả năng giao nhau.

Một nhịp tăng có thể phản ánh thay đổi cơ cấu sang tàu tải trọng lớn thay vì gia tăng số chuyến. Muốn đánh giá mức độ nhộn nhịp, nên đặt cạnh số lượt tàu và lượng hàng qua cảng nếu có. Đối chiếu cùng kỳ thường đáng tin hơn khi phân tích xu hướng do vận tải biển chịu mùa vụ, kỳ nghỉ Tết và thời tiết. So với tháng trước vẫn có ích để phát hiện biến động tức thời, nhưng cần tránh diễn giải một tháng riêng lẻ. Những thay đổi về quy ước phân bổ lượt tàu hoặc ranh giới khai thác có thể tạo bước nhảy mang tính thống kê.

Câu hỏi thường gặp

Chỉ tiêu này có phản ánh tàu đang chở đầy không?
Không. DWT là giới hạn mang tải danh định, không phải tỷ lệ sử dụng tải trọng trong chuyến.
Vì sao tổng DWT có thể tăng mạnh dù bến không đông hơn?
Cơ cấu tàu có thể chuyển sang loại lớn hơn, khiến tổng tải trọng tăng mà số lượt ít thay đổi.
Có nên cộng chuỗi này với các điểm khác không?
Chỉ nên cộng khi chắc chắn phạm vi ghi nhận tách biệt và quy tắc phân bổ lượt tàu nhất quán.

Có thể bạn quan tâm

Facebook Dữ Liệu Kinh Tế