Tổng DWT tàu vào cảng VAT CACH Hải Phòng
Tổng DWT tàu vào cảng VAT CACH Hải Phòng của Việt Nam kỳ 09-2026 đạt 19.351 DWT, theo Cục Hàng hải VN (các Cảng vụ Hàng hải). Đây là chỉ tiêu thuộc bảng Tổng DWT tàu vào cảng (Giá trị · Tháng), với chuỗi số liệu đầy đủ từ 05-2007 đến 09-2026. Chuỗi số liệu đầy đủ và biểu đồ tương tác, tải về miễn phí.
Chỉ tiêu này trong bảng Tổng DWT tàu vào cảng
| Chỉ tiêu | 09-2026 | 08-2026 | 07-2026 | 06-2026 | 05-2026 | 04-2026 | 03-2026 | 02-2026 | 01-2026 | 12-2025 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Cảng vụ Hải Phòng | 4.239.329 | 15.893.031 | 16.184.582 | 16.908.072 | 17.583.695 | 16.776.634 | 16.933.569 | 13.002.452 | 16.403.544 | 16.430.818 | |
| VAT CACH | 19.351 | 99.135 | 88.241 | 112.626 | 45.582 | 107.439 | 99.236 | 79.849 | 73.710 | 100.826 | |
| HTIT | 441.018 | 2.632.915 | 2.397.078 | 2.562.514 | 2.187.425 | 1.347.302 | 1.999.135 | 1.084.662 | 1.930.070 | 1.636.787 |
Hiểu về tổng DWT tàu vào cảng VAT CACH Hải Phòng
Quy mô tàu ghé bến được biểu diễn bằng tổng trọng tải toàn phần danh định của toàn bộ lượt vào thuộc kỳ tháng. Trọng tải toàn phần là khả năng mang thêm tải của tàu theo thiết kế, bao gồm nhiều thành phần trên tàu, nên không đồng nhất với tải hàng thương mại. Chỉ tiêu không cho biết tàu đầy hay rỗng, thời gian lưu bến hoặc lượng hàng được xử lý. Trong bảng tổng DWT, chuỗi này tách riêng một bến; vì vậy nó có thể đi ngược xu hướng toàn khu vực khi luồng tàu được điều chuyển giữa các bến.
Để giải thích thay đổi, nên phân rã theo số lượt và cỡ tàu trung bình nếu có dữ liệu bổ trợ. So sánh với cùng tháng năm trước giúp kiểm soát phần nào tính mùa vụ, đặc biệt quanh kỳ nghỉ Tết; đối chiếu tháng liền trước chỉ nên dùng cho biến động vận hành gần hạn. Không được hiểu tổng DWT là lượng hàng cộng dồn, cũng không nên dùng nó làm thước đo duy nhất về hiệu quả bến. Một thay đổi trong ranh giới thống kê, cách gán lượt tàu hoặc chức năng khai thác có thể khiến chuỗi mất tính đồng nhất.
Câu hỏi thường gặp
- DWT khác dung tích tàu ở điểm nào?
- DWT đo khả năng mang tải theo khối lượng, còn dung tích mô tả không gian bên trong tàu.
- Vì sao chuỗi của bến giảm nhưng tổng khu vực vẫn tăng?
- Luồng tàu có thể chuyển sang bến khác hoặc bến này tiếp nhận ít tàu lớn hơn trong kỳ.
- Có nên cộng DWT để ước tính hàng hóa không?
- Không nên, vì tải thực tế và loại hàng trên mỗi lượt không được chỉ tiêu này thể hiện.
