Tổng DWT tàu vào cảng biển Cảng vụ TP. Hồ Chí Minh SR-23
Tổng DWT tàu vào cảng biển Cảng vụ TP. Hồ Chí Minh SR-23 của Việt Nam kỳ 09-2026 đạt DWT, theo Cục Hàng hải VN (các Cảng vụ Hàng hải). Đây là chỉ tiêu thuộc bảng Tổng DWT tàu vào cảng (Giá trị · Tháng), với chuỗi số liệu đầy đủ từ 05-2007 đến 09-2026. Chuỗi số liệu đầy đủ và biểu đồ tương tác, tải về miễn phí.
Chỉ tiêu này trong bảng Tổng DWT tàu vào cảng
| Chỉ tiêu | 09-2026 | 08-2026 | 07-2026 | 06-2026 | 05-2026 | 04-2026 | 03-2026 | 02-2026 | 01-2026 | 12-2025 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Cảng vụ TP. Hồ Chí Minh | 16.580.903 | 47.401.427 | 50.748.964 | 40.825.934 | 49.737.518 | 49.441.091 | 49.864.498 | 41.319.006 | 49.523.135 | 49.456.173 | |
| SR-23 | 7.790 | 5.941 | 16.120 | 6.484 | 8.596 | 15.066 | 8.811 | ||||
| CG-12 |
Hiểu về tổng DWT tàu vào cảng biển Cảng vụ TP. Hồ Chí Minh SR-23
Dòng SR được tính bằng cách cộng DWT danh nghĩa của từng lượt tàu vào được ghi cho đúng vị trí mang mã này trong tháng. DWT thể hiện khả năng chuyên chở theo thiết kế của tàu, không phải khối lượng hàng thực chở, lượng hàng bốc dỡ hay số lượt cập. Vì vậy, chỉ tiêu có thể tăng khi đón tàu lớn hơn dù số tàu không đổi. So với các dòng cùng bảng, điểm khác biệt nằm ở vị trí được gán cho lượt tàu; không nên cộng các dòng nếu chưa biết chúng có chồng lấn phạm vi hay không.
Chuỗi được công bố theo tháng nên phù hợp nhất với việc đối chiếu cùng tháng của năm trước, qua đó giảm ảnh hưởng của mùa vụ, lịch nghỉ Tết và số ngày hoạt động. So sánh với tháng liền trước vẫn hữu ích để nhận biết biến động ngắn hạn nhưng dễ gây hiểu nhầm khi lịch tàu thay đổi. Kỳ gần nhất có thể được bổ sung hoặc điều chỉnh; cần kiểm tra lại biểu đồ trước khi trích dẫn. DWT cao không đồng nghĩa sản lượng hàng hóa hoặc doanh thu cảng tăng tương ứng.
Câu hỏi thường gặp
- DWT của dòng SR có phải là lượng hàng đã qua vị trí này không?
- Không. Đây là tổng sức chở danh nghĩa của tàu vào, còn hàng thực chở có thể thấp hơn đáng kể.
- Một tàu vào nhiều lần có được tính lặp lại không?
- Chỉ tiêu dựa trên lượt tàu, nên mỗi lượt được ghi nhận phù hợp có thể đóng góp DWT của con tàu đó.
- Vì sao tổng DWT tăng nhưng hoạt động bốc dỡ có thể không tăng?
- Cơ cấu tàu có thể nghiêng về tàu lớn hơn, hoặc tàu vào nhưng không sử dụng hết khả năng chuyên chở.
