Tổng DWT tàu vào cảng biển Cảng vụ TP. Hồ Chí Minh NGOAI PHAO 0
Tổng DWT tàu vào cảng biển Cảng vụ TP. Hồ Chí Minh NGOAI PHAO 0 của Việt Nam kỳ 09-2026 đạt DWT, theo Cục Hàng hải VN (các Cảng vụ Hàng hải). Đây là chỉ tiêu thuộc bảng Tổng DWT tàu vào cảng (Giá trị · Tháng), với chuỗi số liệu đầy đủ từ 05-2007 đến 09-2026. Chuỗi số liệu đầy đủ và biểu đồ tương tác, tải về miễn phí.
Chỉ tiêu này trong bảng Tổng DWT tàu vào cảng
| Chỉ tiêu | 09-2026 | 08-2026 | 07-2026 | 06-2026 | 05-2026 | 04-2026 | 03-2026 | 02-2026 | 01-2026 | 12-2025 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Cảng vụ TP. Hồ Chí Minh | 16.580.903 | 47.401.427 | 50.748.964 | 40.825.934 | 49.737.518 | 49.441.091 | 49.864.498 | 41.319.006 | 49.523.135 | 49.456.173 | |
| NGOAI PHAO 0 | |||||||||||
| B.GEM16 |
Hiểu về tổng DWT tàu vào cảng biển Cảng vụ TP. Hồ Chí Minh NGOAI PHAO 0
Dòng Ngoài phao không tập hợp DWT danh nghĩa của các lượt tàu vào được ghi dưới mã ngoài phao tương ứng. Nó mô tả tổng năng lực tải theo thiết kế của tàu xuất hiện tại phạm vi này, kể cả khi lượng hàng trên tàu thấp hơn khả năng chuyên chở. Chỉ tiêu không phải khối lượng hàng sang mạn, thời gian neo, số lượt phục vụ hay tổng dung tích. So với các dòng bến cố định trong bảng, khác biệt cốt lõi nằm ở không gian ghi nhận ngoài phao; do đó không nên mặc nhiên xem đây là một bến có cách vận hành giống các điểm cập cầu.
Biến động tháng có thể chịu ảnh hưởng của điều kiện biển, lịch điều động, nhu cầu chờ hoặc chuyển tải và cơ cấu cỡ tàu. Nên ưu tiên so cùng kỳ để giảm tác động của mùa gió và kỳ nghỉ Tết, rồi dùng so kỳ liền trước để nhận biết thay đổi tức thời. Tổng DWT cao không đồng nghĩa khu vực bị ùn tắc, bởi chỉ tiêu không chứa thời gian lưu lại. Cũng không thể suy ra hàng thông qua nếu thiếu tải trọng thực chở. Trước khi gộp với dòng vùng neo hay bến, cần xác minh một lượt tàu chỉ được phân vào một mã; nếu không, phép cộng có nguy cơ tính trùng.
Câu hỏi thường gặp
- Ngoài phao không có phản ánh số tàu đang chờ không?
- Không trực tiếp. Chỉ tiêu cộng DWT của lượt tàu vào, không cho biết thời gian chờ hay số tàu tồn tại cùng lúc.
- DWT cao có nghĩa là chuyển tải nhiều hàng hơn không?
- Chưa thể kết luận, vì sức chở thiết kế khác với khối lượng hàng thực tế được xử lý.
- Vì sao nên thận trọng khi cộng với dòng vùng neo?
- Một lượt tàu có thể đi qua nhiều vị trí nghiệp vụ, nên cần biết quy tắc phân loại để tránh tính lặp.