Tổng DWT tàu vào cảng biển BN_PH 1 TP. Hồ Chí Minh
Tổng DWT tàu vào cảng biển BN_PH 1 TP. Hồ Chí Minh của Việt Nam kỳ 09-2026 đạt 21.810 DWT, theo Cục Hàng hải VN (các Cảng vụ Hàng hải). Đây là chỉ tiêu thuộc bảng Tổng DWT tàu vào cảng (Giá trị · Tháng), với chuỗi số liệu đầy đủ từ 05-2007 đến 09-2026. Chuỗi số liệu đầy đủ và biểu đồ tương tác, tải về miễn phí.
Chỉ tiêu này trong bảng Tổng DWT tàu vào cảng
| Chỉ tiêu | 09-2026 | 08-2026 | 07-2026 | 06-2026 | 05-2026 | 04-2026 | 03-2026 | 02-2026 | 01-2026 | 12-2025 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Cảng vụ TP. Hồ Chí Minh | 13.676.954 | 47.401.427 | 50.748.964 | 40.825.934 | 49.737.518 | 49.441.091 | 49.864.498 | 41.319.006 | 49.523.135 | 49.456.173 | |
| BN_PH 1 | 21.810 | 96.132 | 184.946 | 119.756 | 51.006 | 83.546 | 184.572 | 132.756 | 158.450 | 97.019 | |
| BN_PH 2 | 254.132 | 781.950 | 751.020 | 592.598 | 754.324 | 930.640 | 793.549 | 909.139 | 787.047 | 816.211 |
Hiểu về tổng DWT tàu vào cảng biển BN_PH 1 TP. Hồ Chí Minh
Dòng BN_PH tại Thành phố Hồ Chí Minh cộng trọng tải toàn phần thiết kế của từng lượt tàu được ghi nhận đi vào đúng bến phao nêu trên trong tháng. DWT biểu thị khả năng chuyên chở theo thiết kế, gồm hàng hóa, nhiên liệu, nước ngọt, vật tư và thuyền viên; đây không phải khối lượng hàng thực tế bốc dỡ, dung tích tàu hay số lượt tàu. So với các dòng cùng bảng, khác biệt nằm ở địa điểm tiếp nhận: tàu vào bến phao khác không thuộc phạm vi của dòng này.
Nên đọc biến động cùng với cơ cấu tàu: tổng DWT có thể tăng vì xuất hiện tàu lớn hơn, nhiều lượt đến hơn, hoặc cả hai, nên chưa đủ để kết luận lượng hàng qua bến tăng tương ứng. So sánh với cùng kỳ thường hữu ích hơn so với tháng liền trước vì lịch nghỉ Tết, thời tiết, lịch tàu và thời gian nằm bến dễ làm số tháng dao động mạnh. Khi cộng các tháng, cần kiểm tra biểu đồ đang thể hiện giá trị riêng từng kỳ hay lũy kế; kỳ gần nhất cũng có thể được cập nhật nếu hồ sơ lượt tàu hoàn thiện muộn.
Câu hỏi thường gặp
- DWT ở bến phao này có phải lượng hàng tàu chở vào không?
- Không. Đây là trọng tải toàn phần thiết kế của tàu, không phải hàng hóa thực chở hoặc bốc dỡ.
- Vì sao tổng DWT tăng dù số tàu vào không đổi?
- Cỡ tàu bình quân có thể lớn hơn, khiến tổng trọng tải thiết kế tăng dù lượng lượt đến ít biến động.
- Có thể cộng dòng này với các bến khác không?
- Có thể nếu cần tổng hợp phạm vi rộng hơn, nhưng phải tránh trùng lượt tàu khi tàu được ghi nhận tại nhiều điểm.
