Tổng DWT tàu vào cảng vụ Hải Phòng PHAO NINH TIEP
Tổng DWT tàu vào cảng vụ Hải Phòng PHAO NINH TIEP của Việt Nam kỳ 09-2026 đạt DWT, theo Cục Hàng hải VN (các Cảng vụ Hàng hải). Đây là chỉ tiêu thuộc bảng Tổng DWT tàu vào cảng (Giá trị · Tháng), với chuỗi số liệu đầy đủ từ 05-2007 đến 09-2026. Chuỗi số liệu đầy đủ và biểu đồ tương tác, tải về miễn phí.
Chỉ tiêu này trong bảng Tổng DWT tàu vào cảng
| Chỉ tiêu | 09-2026 | 08-2026 | 07-2026 | 06-2026 | 05-2026 | 04-2026 | 03-2026 | 02-2026 | 01-2026 | 12-2025 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Cảng vụ Hải Phòng | 5.515.956 | 15.893.031 | 16.184.582 | 16.908.072 | 17.583.695 | 16.776.634 | 16.933.569 | 13.002.452 | 16.403.544 | 16.430.818 | |
| PHAO NINH TIEP | |||||||||||
| CHP-LH4 |
Hiểu về tổng DWT tàu vào cảng vụ Hải Phòng PHAO NINH TIEP
Phạm vi của dòng này là các lượt tàu được gắn với điểm phao mang nhãn đang hiển thị. DWT của tàu là sức chở theo thiết kế, thể hiện khối lượng tối đa mà tàu có thể mang thêm gồm hàng, nhiên liệu, nước, vật tư và người; đây không phải khối lượng hàng thực tế được bốc dỡ. Chỉ tiêu cộng DWT theo lượt xuất hiện trong phạm vi phân loại, vì vậy khác với tổng lượng hàng qua cảng và cũng không đại diện cho số tàu. Một tàu có thể đóng góp lại nếu phát sinh lượt vào mới.
Nên xem biến động cùng kỳ để hạn chế ảnh hưởng của mùa vận tải, lịch nghỉ Tết và số ngày hoạt động khác nhau giữa các tháng. So với tháng liền trước vẫn hữu ích để nhận biết thay đổi ngắn hạn, nhưng cần kiểm tra xem mức tăng có đến từ tàu tải trọng lớn hay từ nhiều lượt tàu hơn. Không cộng các tháng rồi diễn giải thành hàng hóa thực chở. Khi cách gắn lượt tàu vào điểm phao thay đổi, chuỗi có thể dịch chuyển dù hoạt động hàng hải toàn khu vực không đổi; kỳ gần nhất cũng có thể được rà soát lại.
Câu hỏi thường gặp
- DWT tại điểm phao có phải là lượng hàng đã xử lý không?
- Không. Đây là sức chở danh định của tàu theo lượt được ghi nhận, không phải khối lượng hàng bốc dỡ.
- Vì sao tổng DWT tăng dù số lượt tàu có thể không tăng?
- Cơ cấu tàu có thể chuyển sang loại tải trọng lớn hơn, khiến tổng sức chở tăng mà số lượt ít thay đổi.
- Có thể cộng dòng này với các điểm phao khác không?
- Chỉ nên cộng khi các phạm vi phân loại loại trừ lẫn nhau và cùng quy tắc ghi nhận; nếu không, nguy cơ trùng lượt tàu là đáng kể.