Dữ Liệu Kinh Tế

Tổng DWT tàu vào cảng HOANG DIEU Hải Phòng

Tổng DWT tàu vào cảng HOANG DIEU Hải Phòng của Việt Nam kỳ 09-2026 đạt 32.839 DWT, theo Cục Hàng hải VN (các Cảng vụ Hàng hải). Đây là chỉ tiêu thuộc bảng Tổng DWT tàu vào cảng (Giá trị · Tháng), với chuỗi số liệu đầy đủ từ 05-2007 đến 09-2026. Chuỗi số liệu đầy đủ và biểu đồ tương tác, tải về miễn phí.

Nguồn: Cục Hàng hải VN (các Cảng vụ Hàng hải)Cập nhật cuối: 09-09-2026 20:38

Chỉ tiêu này trong bảng Tổng DWT tàu vào cảng

Chỉ tiêu09-202608-202607-202606-202605-202604-202603-202602-202601-202612-2025
Cảng vụ Hải Phòng4.239.32915.893.03116.184.58216.908.07217.583.69516.776.63416.933.56913.002.45216.403.54416.430.818
HOANG DIEU32.83956.03869.115107.41465.29113.3987.51733.91393.134143.816
NAM HAI DINH VU95.713505.363471.334476.924583.116536.979598.748470.660682.044626.053

Hiểu về tổng DWT tàu vào cảng HOANG DIEU Hải Phòng

Tổng DWT tại HOANG DIEU gom năng lực mang tải theo thiết kế của tàu trong các lượt đi vào bến này, không gom khối lượng hàng hóa thực tế. Phần tải có thể mang gồm hàng, nhiên liệu, nước và vật tư vận hành; bản thân trọng lượng vỏ tàu không thuộc DWT. Vì được xác định từ đặc tính kỹ thuật của tàu, chỉ tiêu không thay đổi theo việc chuyến tàu đầy hay rỗng. Nó khác dòng CHUA VE hoặc TAN VU ở địa bàn bến được tính, và khác chỉ tiêu hàng qua cảng ở chỗ đo năng lực tàu xuất hiện thay vì kết quả bốc xếp.

Diễn giải chuỗi HOANG DIEU cần đặt trong bối cảnh chức năng cầu bến và khả năng dịch chuyển tuyến tàu. Mức giảm có thể chỉ là tàu được chuyển sang bến khác, không nhất thiết phản ánh nhu cầu vận tải toàn Hải Phòng đi xuống. Với dữ liệu tháng, so cùng kỳ thường hạn chế nhiễu do Tết, mùa hàng và điều kiện khai thác; so tháng kế trước hữu ích nếu đang kiểm tra tác động của một thay đổi vận hành vừa xảy ra. Tổng DWT cũng có thể tăng mạnh chỉ bởi vài lượt tàu lớn, nên giá trị cao không tự động đồng nghĩa tần suất tàu dày hơn. Các kỳ mới hoặc số liệu sau rà soát có thể được điều chỉnh.

Câu hỏi thường gặp

Tàu rỗng vào HOANG DIEU có làm tổng DWT tăng không?
Có thể có, vì DWT dựa trên khả năng mang tải thiết kế chứ không dựa trên lượng hàng hiện diện.
Tổng DWT cao có cho thấy cầu bến hoạt động hiệu quả hơn không?
Chưa đủ để kết luận. Hiệu quả còn cần lượng hàng xử lý, thời gian tàu nằm bến và mức sử dụng cầu bến.
Vì sao HOANG DIEU giảm nhưng bến khác lại tăng?
Tuyến dịch vụ hoặc lượt tàu có thể được phân bổ lại giữa các bến, làm thay đổi cơ cấu nội vùng mà không đổi đáng kể tổng nhu cầu.

Có thể bạn quan tâm

Facebook Dữ Liệu Kinh Tế