Tổng DWT tàu vào cảng DAP Hải Phòng
Tổng DWT tàu vào cảng DAP Hải Phòng của Việt Nam kỳ 09-2026 đạt 4.626 DWT, theo Cục Hàng hải VN (các Cảng vụ Hàng hải). Đây là chỉ tiêu thuộc bảng Tổng DWT tàu vào cảng (Giá trị · Tháng), với chuỗi số liệu đầy đủ từ 05-2007 đến 09-2026. Chuỗi số liệu đầy đủ và biểu đồ tương tác, tải về miễn phí.
Chỉ tiêu này trong bảng Tổng DWT tàu vào cảng
| Chỉ tiêu | 09-2026 | 08-2026 | 07-2026 | 06-2026 | 05-2026 | 04-2026 | 03-2026 | 02-2026 | 01-2026 | 12-2025 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Cảng vụ Hải Phòng | 4.859.478 | 15.893.031 | 16.184.582 | 16.908.072 | 17.583.695 | 16.776.634 | 16.933.569 | 13.002.452 | 16.403.544 | 16.430.818 | |
| DAP | 4.626 | 2.452 | 35.035 | 19.976 | 57.478 | 32.105 | 57.677 | 57.862 | 17.032 | 34.455 | |
| VIET NHAT | 14.874 | 12.922 | 30.208 | 15.879 | 22.548 | 3.443 | 24.835 | 32.603 | 28.962 | 24.557 |
Hiểu về tổng DWT tàu vào cảng DAP Hải Phòng
Áp lực tải trọng danh nghĩa do tàu đến tạo ra tại địa điểm này là nội dung được theo dõi, với DWT của các lượt vào được cộng cho từng tháng. Con số biểu thị sức mang tối đa theo trọng lượng, bao gồm hàng hóa và dự trữ vận hành, nhưng không tiết lộ tàu thực chở bao nhiêu hoặc có bốc dỡ tại đây hay không. Khác với chỉ tiêu hàng qua cảng, nó đo đặc tính của phương tiện; khác với các dòng cùng bảng, nó chỉ nhận phần lượt tàu được quy về địa điểm đang xem.
Diễn biến tổng DWT cần được phân tích như kết quả của cả tần suất ghé và kích thước tàu. Một đợt tăng chưa chắc kéo theo lượng hàng tăng nếu tàu chạy dưới tải, còn tổng giảm vẫn có thể đi cùng hiệu quả chuyên chở tốt hơn. So cùng kỳ phù hợp cho đánh giá xu thế vì chu kỳ hàng hóa, thời tiết và lịch Tết có thể làm lệch so sánh liền tháng. Dữ liệu tháng gần nhất đôi khi được bổ sung sau khi hoàn tất ghi nhận. Với chuỗi dài, nên cảnh giác trước thay đổi phân loại điểm đến hoặc điều chuyển hoạt động giữa các khu vực khai thác.
Câu hỏi thường gặp
- Tàu chạy dưới tải ảnh hưởng thế nào đến chỉ tiêu?
- DWT vẫn phản ánh tải trọng danh định của tàu, nên không giảm theo lượng hàng thực chở trong chuyến.
- Chỉ tiêu này khác hàng qua cảng ở đâu?
- Một bên cộng năng lực mang tải của phương tiện, bên kia đo khối lượng hàng thực tế được xử lý.
- Khi nào biến động có thể chỉ là thay đổi thống kê?
- Điều đó có thể xảy ra khi phạm vi điểm đến, cách phân loại lượt tàu hoặc dữ liệu kỳ gần nhất được cập nhật.
